Nhóm 3 lớp 11B1
1.Tìm hiểu về xupap, cách lắp xupap.
2. Các hư hỏng thường gặp ở cơ cấu phân phối khí, cách khắc phục.
Tìm hiểu về xupap.
Cách lắp xupap.
Các hư hỏng thường gặp .
Cách khắc phục.
N?i dung b�i h?c:
1. Tìm hiểu về xupap:
- Xupap là linh kiện quan trọng của xe máy, là một bộ phận chính của cơ cấu phân phói khí trên xe. Mỗi xe máy gồm có 1 bộ phận với 2 cái thực hiện 2 chức năng khác nhau để tạo ra 1 khe hở nạp nhiên liệu và thoát khí thải giúp động cơ hoạt động tốt.
- Nhiệm vụ: Đóng, mở các lỗ hút, xả để thông phần không gian giữa xi lanh với bên ngoài môi trường theo một quy luật được xác định bởi cơ cấu phân phối khí.
tỡm hi?u v? xupap, cỏch l?p xupap:
Phân loại:
CÔNG DỤNG
Xu páp nạp (hút)
Xu páp Xả (thải)
Vật liệu chế tạo:
Xu páp nạp: Thép hợp kim Cr, Ni.
Xu páp xả: Thép hợp kim Cr, Si, hoặc stelit chịu mài mòn ở nhiệt độ cao.
Cấu tạo:
Đuôi
Thân
Nấm
Nấm:
- Có dạng hình côn phía trên đỉnh làm phẳng hoặc lõm, mặt vát của nấm tiếp xúc kín với mặt vát của đế xupáp ( ổ đặt ) góc vát thưuờng 450 hay 300 đối với xupáp nạp động cơ công suất lớn.
- Nấm xupáp có phần mép hình trụ có chiều dày đủ lớn để đảm bảo bền và kích thưuớc khi sửa chữa.
- Đuường kính nấm xupáp hút lớn hơn đuờng kính nấm xupáp xả để đảm bảo hệ số nạp đầy. Trên các xe hiện đại mỗi xi lanh động cơ thưuờng bố trí 3 van: 2 van nạp và 1 van xả hoặc 4 van: 2 van nạp và 2 van xả để nạp đầy, xả sạch .
Thân:
- Có dạng hình trụ, gia công chính xác để lắp vào bạc dẫn huướng với khe hở rất nhỏ.
-Động cơ công suất lớn thân xupáp xả đưuợc làm rỗng trong chứa bột Nátri để nhanh truyền nhiệt làm mát. Khi xupáp chịu nhiệt độ cao Nátri hoá lỏng chảy ở 97 0C chất lỏng Nátri tham gia vận chuyển nhiệt từ mặt nấm tới thân và qua ống dẫn hưuớng, nắp và nưuớc làm mát.
Đuôi:
- Là phần nhận lực của cò mổ, có tiện rãnh tròn để lắp móng hãm cùng đế chặn lò xo. Móng hãm được xẻ làm hai, mặt ngoài hình côn, đáy lớn ở trên. Mặt trong của đế đỡ lò xo cũng là mặt côn ăn khớp với mặt ngoài của móng hãm bóp chặt hai phần móng hãm ngàm vào rãnh.
- Xupáp đuược lắp ghép đậy kín với đế xupáp trên nắp máy nhờ ống dẫn hướng, lò xo xu páp, đế đỡ lò xo, móng hãm.
Cơ cấu làm xoay xupap:
Mu?c đích:
- Để xupáp mòn đều, tránh kẹt và cháy cục bộ ở mặt vát nghiêng khi động cơ làm việc, xupáp xả thuờng đưuợc thiết kế xoay đi sau mỗi lần đóng, mở.
Phân loại
Loại tự xoay
Loại cuưỡng bức
Loại tự xoay:
Loại cưỡng bức:
Loại cưỡng bức:
Các hư hỏng thường gặp ở cơ cấu phân phối khí:
- Bị mòn rỗ ở bề mặt làm việc: Do ma sát, va đập, chịu nhiệt độ cao, chịu sói mòn và ăn mòn hóa học của dòng khí lưu động => Xupap đóng không kín, công suất động cơ giảm
- Thân xupáp bị mòn do ma sát, bị cong, kẹt trong ống dẫn huướng do khe hở lắp ghép lớn, nhớt bị cháy, nhiều muội than.
- Đuôi xupáp mòn do ma sát, va đập.
Các hư hỏng thường gặp ở cơ cấu phân phối khí:
- Nấm xupáp bị nứt, vỡ, cháy do va đập, chịu nhiệt độ cao, xupáp đóng không kín, lò xo yếu, ống dẫn hưuớng mòn, nưuớc làm mát kém...
Các hư hỏng thường gặp ở cơ cấu phân phối khí:
Quan sát các vết nứt, vỡ, gờ mòn, cháy rỗ của nấm xupáp
Kiểm tra độ kín khít của bề mặt làm việc
Kiểm tra bằng vạch chì (hoặc bột màu):
Kiểm tra bằng dầu: Lắp xupáp và đế có đầy đủ lò xo, móng hãm. lật nghiêng nắp máy và đổ dầu hoả hay dầu xăng đầy đường nạp, để khoảng 10giây, nếu không thấy xăng rò rỉ ra bề mặt xupáp là xupáp kín.
Các hư hỏng thường gặp ở cơ cấu phân phối khí:
Cách khắc phục hư hỏng:
- Kiểm tra độ cong: dùng đồng hồ so. Độ cong cho phép ? 0,03 mm.
- Kiểm tra độ mòn thân: dùng panme đo đường kính thân xupáp và so với kích thước tiêu chuẩn . Nếu độ mòn thân ? 0,1 mm thì thay mới.
Ki?m tra
-Kiểm tra khe hở giữa thân và ống dẫn hưuớng: rút nhanh xupáp ra, nếu có tiếng kêu là tốt.
- Kiểm tra độ mòn đuôi xupáp: dùng thưuớc cặp đo chiều dài xupáp, nếu chiều dài ? 0,5 mm so với tiêu chuẩn thì thay mới.


Cách khắc phục hư hỏng:
Ki?m tra
- Thân mòn: mài theo kích thước sửa chữa, thay ống dẫn huướng có đuường kính phù hợp.
- Xupáp bị cong ? 0,03mm phải nắn lại bằng búa tay.
- Nấm mòn: rà lại bằng tay hoặc máy.
Cách khắc phục hư hỏng:
Thank you for your listening!