chào mừng các thầy cô giáo và các em
Mục Tiêu:
- Biết được nhiệm vụ, phân loại của hệ thống bôi trơn; cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
- Đọc được sơ đồ nguyên lý hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
- Có ý thức vận dụng kiến thức thực tế vào bài học.
TIẾT 33 - BÀI 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
TIẾT 33 - BÀI 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
? Vì sao khi động cơ đốt trong hoạt động cần phải có hệ thống bôi trơn.
5
I. Nhiệm vụ và phân loại
1. Nhiệm vụ:
Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn liên tục đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết máy.

2. Phân loại



Hệ thống bôi trơn
Bôi trơn bằng
pha dầu bôi trơn
vào nhiên liệu
Bôi trơn bằng
vung té
Bôi trơn
cưỡng bức
Phương pháp bôi trơn vung té
Phương pháp pha dầu bôi trơn vào trong nhiên liệu
Bôi trơn bằng phương pháp pha dầu vào nhiên liệu sử dụng trên động cơ 2 kì
Phương pháp bôi trơn cưỡng bức
Bơm dầu
Van an toan
Dầu đi bôi trơn
Các te
Cacte dầu
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Van an toàn bơm dầu
Bầu lọc dầu
Van khống chế lượng dầu qua két
Két làm mát dầu
Đồng hồ báo áp suất dầu
Đường dầu chính
Đường dầu bôi trơn trục khuỷu
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác
II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
1. Cấu tạo
Bơm dầu (3)
Bơm dầu
Van an toan
Dầu đi bôi trơn
Các te
Bầu lọc li tâm
Két làm mát dầu
Khoang chứa trên
Khoang chứa dưới
Giàn ống
Ống lấy dầu nguội
Van 4 và van 6
Có tác dụng đảm bảo cho hệ thống làm việc bình thường)
Van an toàn bơm dầu - 4
Van khống chế lượng dầu qua két - 6
II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
2.Nguyên lí làm việc
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
TH1: Hệ thống làm việc bình thường.
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
TH2: Khi dầu bôi trơn nóng quá mức quy định.
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
TH3: Áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép
em có biết ?
Nên thay dầu động cơ đúng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Để tránh các hư hỏng cho hệ thống bôi trơn và nâng cao tuổi thọ động cơ.
Khi thay dầu nên chọn loại dầu phù hợp với động cơ. Dầu có chất lượng tốt phải là dầu phù hợp với từng loại động cơ do hãng sản xuất qui định (sử dụng phù hợp với tốc độ quay và nhiệt độ.)
Nhưng! Dầu bôi trơn đã qua sử dụng cũng có khả năng gây ra ô nhiễm môi trường.
Nếu thải bừa bãi dầu bôi trơn đã qua sử dụng vào môi trường thì sẽ gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng nặng nề đến các sinh vật đang sống trong môi trường đó.
Những lợi ích nếu chúng ta sử dụng dầu bôi trơn đúng cách:
- Giảm tiêu hao xăng, dầu.
- Giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường.
- Làm chậm quá trình mài mòn của các bộ phận động cơ bên trong ( kéo dài tuổi thọ động cơ)
- Giảm tiếng ồn động cơ.
- Kéo dài tuổi thọ hoạt động máy móc
- Giúp động cơ khởi động dễ dàng trong thời tiết lạnh.
CÂU HỎI CỦNG CỐ
Câu 2. Nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức xảy ra trong mấy trường hợp.
A. 1 B. 2 C. 3 D. 4
Hãy khoanh tròn vào đáp đúng nhất cho mỗi câu hỏi sau:
Câu 3: Trong nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức,van 
khống chế lượng dầu đóng lại để dầu đi qua két làm mát khi nào?
A. Nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định mức.
B. Nhiệt độ dầu nằm trong giới hạn định mức. 
C. Lượng dầu chảy vào đường dầu chính quá giới hạn
D. Áp suất dầu cao quá giới hạn cho phép. 

Câu 1. Ngoài tác dụng bôi trơn thì dầu bôi trơn còn có tác dụng nào khác?
A. Làm mát C. Bao kín, chống gỉ.
B. Tẩy rửa. D. Tất cả các phương án trên.
Hướng dẫn học ở nhà và chuẩn bị bài học sau
1. Học bài và trả lời các câu hỏi SGK/115.
2. Tìm hiểu trước nội dung bài 26: Hệ thống làm mát

BÀI HỌC HÔM NAY ĐẾN ĐÂY LÀ KẾT THÚC