PHẦN 3
ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Bài 27
Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng
I. Nhiệm vụ và phân loại
1. Nhiệm vụ
Cung cấp hoà khí (hỗn hợp xăng và không khí) sạch vào xilanh động cơ.
Lượng và tỉ lệ hoà khí phải phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.
I. Nhiệm vụ và phân loại
2. Phân loại: (theo cấu tạo bộ phận tạo thành hòa khí)
Hệ thống phun xăng
1 . Vũi phun
2 . H?ng khu?ch tỏn
3. Bu?m ga
4. Giclo
5. Phao
6. Bu?ng phao
7. Van kim
8. ?ng d?n xang
9. L? thụng khớ
10. Bướm gió
I. Xang
II : Khụng Khớ
III Hũa Khớ
II
I
III
BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN
Thùng xăng
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Bộ chế hoà khí
Bầu lọc khí
Sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí
II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí
1. Cấu tạo
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Bầu lọc khí
Xilanh
Bộ chế hoà khí
Thùng xăng
Đường xăng
Đường không khí
Đường hoà khí
1. Cấu tạo
Sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí
II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí
II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí
1. Cấu tạo

 Thùng xăng để chứa xăng
 Bầu lọc xăng để lọc sạch cặn bẩn lẫn trong xăng.
 Bầu lọc khí để lọc sạch bụi bẩn lẫn trong không khí
 Bơm xăng làm nhiệm vụ hút xăng từ thùng chứa đến bộ chế hòa khí.
 Bộ chế hòa khí làm nhiệm vụ hòa trộn xăng với không khí tạo thành hòa khí có tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Bầu lọc khí
Xilanh
Bộ chế hoà khí
Thùng xăng
Đường xăng
Đường không khí
Đường hoà khí
Khi động cơ làm việc bơm xăng hút xăng từ thùng xăng bầu lọc xăng buồng phao của bộ chế hoà khí
Ở kỳ nạp, không khí được hút  bầu lọc khí  họng khuếch tán của bộ chế hoà khí, rồi hút xăng từ buồng phao => hòa khí => Xilanh của động cơ
2. Nguyên lí làm việc
II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí
III. Hệ thống phun xăng
1. Cấu tạo

Thùng xăng
Bộ điều chỉnh áp suất
Vòi phun
Đường ống nạp
Bầu lọc khí
Xilanh
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Các cảm biến
Bộ điều khiển phun
- Các cảm biến: đo các thông số như nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, lưu lượng không khí nạp vào động cơ…
- Vòi phun: phun tơi xăng vào đường ống nạp, được điều khiển bằng tín hiệu điện.
III. Hệ thống phun xăng
1. Cấu tạo

Thùng xăng
Bộ điều chỉnh áp suất
Vòi phun
Đường ống nạp
Bầu lọc khí
Xilanh
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Các cảm biến
Bộ điều khiển phun
- Bộ điều khiển phun: điều khiển chế độ làm việc của vòi phun để hoà khí có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.
- Bộ điều chỉnh áp suất: giữ áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc.
III. Hệ thống phun xăng
2. Nguyên lí làm việc

Thùng xăng
Bộ điều chỉnh áp suất
Vòi phun
Đường ống nạp
Bầu lọc khí
Xilanh
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Các cảm biến
Bộ điều khiển phun
Đường không khí
Đường xăng
Đường tín hiệu điều khiển phun
BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
Đường hòa khí
Đường xăng hồi
III. Hệ thống phun xăng
2. Nguyên lí làm việc
- Khi động cơ làm việc, bơm xăng hút xăng từ thùng xăng  bầu lọc xăng bộ điều chỉnh áp suất -> vòi phun.
- Ở kỳ nạp, không khí được hút qua bầu lọc khí  đường ống nạp. Tại đây thông qua các cảm biến, bộ điều khiển phun điều khiển vòi phun phun 1 lượng xăng phù hợp vào đường ống nạp hòa trộn với không khí => hòa khí => xilanh của động cơ
III. Hệ thống phun xăng
3. Ưu điểm và nhược điểm
a. Ưu điểm
- Động cơ vẫn làm việc bình thường khi bị nghiêng, bị lật ngược.
- Tạo hòa khí có lượng và tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.
- Quá trình cháy diễn ra hoàn hảo hơn.
- Tăng hiệu suất động cơ.
- Ít gây ô nhiễm môi trường.
b. Nhược điểm

- Hệ thống có cấu tạo phức tạp.