BÀI 25:HỆ THỐNG BÔI TRƠN
MỤC TIÊU BÀI HỌC
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ
2. Phân loại
II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
HỆ THỐNG BÔI TRƠN
NỘI DUNG BÀI HỌC
1. Cấu tạo
2. Nguyên lý làm việc
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ:
Khi động cơ làm việc, trong động cơ có rất nhiều chi tiết chuyển động tương đối với nhau gây ma sát làm các chi tiết bị mài mòn, nhanh hỏng. Ví dụ: pittông và xilanh, chốt khuỷu với bạc lót, chốt pittông với lỗ chốt pittông,…
Để khắc phục hiện tượng trên cần đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt bị ma sát.
Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn ñeán caùc beà maët saùt cuûa caùc chi tieát ñeå ñaûm baûo ñieàu kieän laøm vieäc bình thöôøng cuûa ñoäng cô vaø taêng tuoåi thoï caùc chi tieát.
TÁC DỤNG DẦU BÔI TRƠN
2. Ph�n lo?i:
Hệ thống bôi trơn được phân loại theo phương pháp bôi trơn
HỆ
THỐNG
BÔI
TRƠN
BÔI TRƠN BẰNG VUNG TÉ
BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
BÔI TRƠN BẰNG PHA DẦU BÔI TRƠN VÀO NHIÊN LIỆU
‹#›
PHƯƠNG PHÁP BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Bơm dầu
Van an toàn
Dầu đi bôi trơn
Cacte
Dầu được bơm dầu đẩy đi bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ.
PHÁP BÔI TRƠN BẰNG PHA DẦU BÔI TRƠN VÀO NHIÊN LIỆU
II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
1. Cấu tạo
Cacte dầu
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Van an toàn
Bầu lọc dầu
Van khống chế lượng dầu qua két
Két làm mát dầu
Đồng hồ báo áp suất dầu
Đường dầu chính
Đường dầu bôi trơn trục khuỷu
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác
Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống làm việc.

CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG
BƠM DẦU
Có nhiệm vụ hút dầu bôi trơn từ cacte đẩy đến các bề mặt ma sát.
CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG
Có nhiệm vụ lọc sạch cặn bẩn trong dầu bôi trơn
CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG
Khoang chứa trên
Khoang chứa dưới
Giàn ống
Ống lấy dầu nguội
KÉT LÀM MÁT DẦU
CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG
Có nhiệm vụ làm mát dầu khi nhiệt độ của dầu vượt quá giới hạn cho phép (dầu bị nóng lên).
CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG
Van khống chế lượng dầu qua két
Van an toàn bơm dầu
- Van khống chế đóng hay mở phụ thuộc vào nhiệt độ của dầu bôi trơn.
- Van an toàn mở khi áp suất dầu tăng.
2. Nguy�n lí l�m vi?c:
CHIA THÀNH 3 TRƯỜNG HỢP
TH1: KHI HỆ THỐNG LÀM VIỆC BÌNH THƯỜNG
TH2: KHI NHIỆT ĐỘ DẦU CAO QUÁ GIỚI HẠN ĐỊNH TRƯỚC
TH3: KHI ÁP SUẤT DẦU VƯỢT QUÁ GIÁ TRỊ CHO PHÉP
17





TH1: KHI HỆ THỐNG LÀM VIỆC BÌNH THƯỜNG
Lưới lọc
dầu
Cácte dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đ.hồ báo áp suất
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường hồi dầu
Đường dầu bôi trơn trục khuỷu
Van 4
Van 6
Van khống chế lượng dầu qua két
Bầu lọc dầu
Lu?i
l?c d?u
Bom d?u
Cacte dầu
Đường dầu chính
TH1: KHI HỆ THỐNG LÀM VIỆC BÌNH THƯỜNG
Bề mặt ma sát
19





TH2: KHI NHIỆT ĐỘ DẦU CAO QUÁ GIỚI HẠN ĐỊNH TRƯỚC
Lưới lọc
dầu
Cacte dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Đường hồi dầu
Đường dầu bôi trơn trục khuỷu
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
Két làm mát dầu
Bầu lọc dầu
Lu?i
l?c d?u
Bom d?u
Cacte dầu
TH2: KHI NHIỆT ĐỘ DẦU CAO QUÁ GIỚI HẠN ĐỊNH TRƯỚC
Đường dầu chính
Bề mặt ma sát





Lưới lọc
dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Đường hồi dầu
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
TH3: KHI ÁP SUẤT DẦU VƯỢT QUÁ GIÁ TRỊ CHO PHÉP
Van an tồn
Lu?i
l?c d?u
Bom d?u
Cacte dầu
TH3: KHI ÁP SUẤT DẦU VƯỢT QUÁ GIÁ TRỊ CHO PHÉP
‹#›
Để tránh các hư hỏng và nâng cao tuổi thọ động cơ chúng ta nên thay dầu động cơ đúng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Khi thay dầu nên chọn loại dầu phù hợp với động cơ. Dầu có chất lượng tốt phải là dầu phù hợp với từng loại động cơ do hãng sản xuất qui định (sử dụng phù hợp với tốc độ quay và nhiệt độ.)
Nếu thải bừa bãi dầu bôi trơn vào môi trường (nhất là dầu đã qua sử dụng) thì sẽ gây ô nhiễm môi trường đất, nước và ảnh hưởng nặng nề đến các sinh vật đang sống trong môi trường đó.