ĐỘNG CƠ
ĐỐT TRONG
DÙNG CHO
Ô TÔ

LỊCH SỬ RA ĐỜI

Gottlieb Daimler
là người phát minh
ra động cơ đốt
trong nhỏ gọn, tốc
độ cao dành cho ô
tô.

Ô
TÔ
Sử dụng động cơ
BỐN
Daimler-Maybach
1885
nhỏ,
nhẹ,
BÁNH
chạy nhanh, sử
ĐẦU
TIÊN
dụng
bộ chế
hòa
khí phun
xăng
và
TRÊN
có xi-lanh thẳng
THẾ GIỚI.
đứng.

NỘI DUNG THUYẾT TRÌNH
ĐẶC ĐIỂM VÀ
CÁCH BỐ TRÍ
ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG

ĐẶC ĐIỂM CỦA
HỆ THỐNG
TRUYỀN LỰC

ĐẶC ĐIỂM VÀ
CÁCH BỐ TRÍ
ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG TRÊN
Ô TÔ

1. ĐẶC ĐIỂM
 Tốc độ quay
cao.
 Kích thước,
trọng lượng
nhỏ gọn.
 Thường làm

BỐ TRÍ
ĐỘNG
CƠ Ở
ĐẦU
Ô TÔ

2. CÁCH BỐ
TRÍ
BỐ TRÍ
BỐ TRÍ
ĐỘNG
CƠ Ở
ĐUÔI
Ô TÔ

ĐỘNG
CƠ Ở
GIỮA
Ô TÔ

a/
ĐỘNG CƠ
ĐƯỢC BỐ
TRÍ Ở ĐẦU
Ô TÔ

a. Bố trí động cơ ở đầu
ôtô

Động cơ
đặt trong
buồng lái

Động cơ
đặt trước
buồng lái

ĐỘNG CƠ ĐẶT
TRONG BUỒNG
LÁI
 Ưu điểm: Lái xe dễ
dàng quan sát mặt
đường.

Nhược điểm:
• Tiếng ồn nhiệt và
nhiệt thải của động
cơ.
• Không thuận lợi chăm
sóc, bảo dưỡng động
cơ.

ĐỘNG CƠ ĐẶT
TRƯỚC BUỒNG
LÁI
 Ưu điểm:
• Lái xe ít bị ảnh hưởng
của tiếng ồn và nhiệt
thải của động cơ.
• Dễ chăm sóc, bảo dưỡng
động cơ.
 Nhược điểm: Tầm quan
sát mặt đường bị hạn
chế.

b/ ĐỘNG CƠ ĐẶT Ở ĐUÔI Ô TÔ

ĐỘNG CƠ ĐẶT
Ở ĐUÔI Ô TÔ
 Ưu điểm:
• Tầm quan sát của người lái rộng.
• Ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn và nhiệt động
cơ.
 Nhược điểm:
• Làm mát động cơ khó
• Bộ phận điều khiển động cơ và hệ thống truyền lực

BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ
Ở GIỮA Ô TÔ

c.

THỰC TẾ
ÍT ĐƯỢC
SỬ DỤNG

 Ưu điểm:
Dung hòa được ưu, nhược điểm
của 2 cách trên
 Nhược điểm:
Ồn, rung, chiếm chỗ của thùng

ĐẶC ĐIỂM CỦA
HỆ THỐNG TRUYỀN
LỰC TRÊN Ô TÔ

NHIỆM
VỤ

PHÂN
LOẠI

CẤU TẠO
CHUNG
VÀ
NGUYÊN
LÍ LÀM
VIỆC

CÁC BỘ
PHẬN
CHÍNH

1. NHIỆM VỤ
•Truyền, biến đổi mô-men quay
về chiều và trị số động cơ tới
bánh xe chủ động.
•Ngắt mô-men khi cần thiết.

2. PHÂN LOẠI
HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC

THEO SỐ YÊU CẦU
CHỦ ĐỘNG
Một cầu
chủ
động

Nhiều
cầu chủ
động

THEO PHƯƠNG
PHÁP ĐIỀU KHIỂN

Cơ khí

Bán tự
động

Tự động

Một cầu
chủ động

Nhiều cầu
chủ động

CẤU TẠO CHUNG VÀ
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC

a) CẤU TẠO CHUNG
Li hợp

Động cơ

Hộp số

Truyền lực các đăng

Truyền lực chính và bộ
vi sai

Bánh xe chủ động

b) BỐ TRÍ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC
TRÊN Ô TÔ
Phụ thuộc vào cách bố trí động cơ ô
tô

Truyền lực chính và bộ vi sai

Cầu sau chủ động

Khớp các đăng

Truyền lực các đăng

Động cơ

Ly hợp

Hộp số

cách bố trí hệ
thống truyền lực
trên ôtô phụ
thuộc vào yếu tố
nào?
-> Phụ thuộc vào cách bố trí của
động cơ: ở đầu xe hoặc ở sau xe.

• Trong dòng động cơ, trong bố trí phía
trước bánh lái xe này hộp số ở vị trí
thông thường, ở phía sau của động cơ.
• Ngang động cơ, hộp số được xây dựng
vào các cácte và ổ đĩa được truyền tới
các bánh xe phía trước bằng cách phổ
nối trục.

c) NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC
Ly hợp

Động cơ

Hộp số

Truyền lực các đăng

Truyền lực chính và
bộ vi sai

Bánh xe chủ động
Động
cơ

Ly đóng Hộp
số
hợp

Truyền lực
các đăng

Truyền lực chính
và bộ vi sai

Bánh xe
chủ động

c) NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC

Động cơ

CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ
THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ

a) Li hợp
- Nhiệm vụ: ngắt hoặc
nối để truyền mômen từ ĐC cho hộp
số.
- Trên ô tô thường li
hợp ma sát.

1. Moay – ơ đĩa ma sát

1

2

2. Đĩa ép

3
4

3. Vỏ ly hợp
4. Đòn mở

5

5. Bạc mở
6. Trục ly hợp

6

7. Đòn bẩy
8. Lò xo
9. Đĩa ma sát
10. Bánh đà
11. Trục khuỷu

11

10
9

8

7

LI HỢP Ở TRẠNG THÁI
ĐÓNG

LI HỢP Ở TRẠNG THÁI MỞ

b. Hộp số

 Nhiệm vụ:
+Thay đổi lực kéo và
tốc
độ xe
+Thay đổi chiều quay
bánh xe
I
I
+Ngắt mômen
 Cấu tạo:
gồm 4 trục quay, trên các
trục quay có bánh răng và 1
ly hợp

I

2

1

3

4

8

7

6

5

Sơ đồ cấu tạo hộp số 3
cấp vận tốc

I
II
VI

b) Hộp số
Nguyên tắc: Dùng các bánh răng có đường kính
khác nhau ăn khớp với nhau từng đôi một.

b) Hộp số
- Môn-men quay truyền
từ bánh răng có đường
kính nhỏ đến bánh răng
có đường kính lớn → vận
tốc giảm và ngược lại
- Muốn đảo chiều quay của trục lắp bánh xe → đảo
chiều quay trục ra của hộp số → bánh trung gian
lắp xen giữa cặp bánh răng có tốc độ thấp.

c) Truyền lực các đăng
 Nhiệm vụ:
Truyền mô-men quay
từ hộp số đến cầu
chủ động của xe.


L

Khớp các đăng

A

Trục bị động
của hộp số

β1

L
Khớp
trượt

β2

B

Khớp các
đăng

Trục các
đăng

 Khớp các đăng

d) Truyền lực chính
•Nhiệm vụ
- Thay đổi hướng truyền momen từ
phương dọc xe sang phương ngang
xe.
- Giảm tốc độ, tăng momen quay.

 Cấu tạo: Gồm 2 bánh răng côn: BR chủ động
và BR bị động
BR chủ động
BR hành tinh
BR bị động
Vỏ bộ vi sai
BR bán trục
Bán trục
BR hành tinh
Bán trục
Trục các đăng

BR bán trục

e) Bộ vi sai
* Nhiệm vụ

-Phân phối mômen cho hai
bán trục của hai bánh xe
chủ
động
- Làm
cho hai bánh xe quay
với vận tốc khác nhau khi
chuyển động trên các
đường không phẳng, không
thẳng hoặc quay vòng.

 Cấu tạo: Gồm 2 BR hành tinh, 2 BR bán
trục. BR bị động cũng tham gia tạo thành
bộ vi sai
BR chủ
động

BR hành tinh

BR bị động

Vỏ bộ vi
sai
BR bán
trục

Bán
trục

BR hành
tinh
Trục các đăng

BR bán
trục

Bán trục

* NGUYÊN LÍ HOẠT
Hai trường hợp: ĐỘNG
+ TH 1: Khi xe chạy
trên đường thẳng và
bằng phẳng: 2 bánh
xe chủ động quay cùng
vận tốc

Đi thẳng