SỞ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO – BAN AN TOÀN GIAO THÔNG

TỈNH HẢI DƯƠNG

HỘI NGHỊ
TUYÊN TRUYỀN AN TOÀN GIAO THÔNG
NĂM 2024

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG

Trình bày: Vũ Duy Bôn - Ban ATGT tỉnh Hải Dương
ĐT: 0987 310 710

Hải Dương, tháng 12 năm 2024

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
Giới thiệu tổng quan về Ban ATGT cấp tỉnh, cấp huyện
TRƯỞNG BAN

(Chủ tịch UBND tỉnh)
- Phó CTUBND tỉnh
- Giám đốc Sở GTVT
- Phó GĐ Công an
tỉnh

Phó Trưởng
Ban

Cơ quan thường trực
(Sở GTVT)
Văn phòng Ban
ATGT
(Cơ quan giúp việc)

Cơ quan thành viên và các Uỷ
viên
- Bộ chỉ huy Quân sự tỉnh
- Công an tỉnh
- Văn phòng UBND tỉnh
- Sở Giao thông vận tải
- Sở Giáo dục và Đào tạo
- Sở Thông tin và Truyền thông
- Báo Hải Dương
- Đài Phát thanh và Truyền hình
- Sở Y tế
- Sở Tài chính
- Sở Tư pháp
- Kho bạc Nhà nước tỉnh

- Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy
- Ủy ban Mặt trận tổ quốc tỉnh
- Tỉnh Đoàn Thanh niên
- Hội Nông dân tỉnh
- Hội Cựu chiến binh tỉnh
- Liên đoàn Lao động tỉnh
- Hội Liên hiệp phụ nữ tỉnh
- Hội Chữ thập đỏ tỉnh
- Văn phòng Ban An toàn giao thông
- Phòng Cảnh sát giao thông
-Thanh tra Sở Giao thông vận tải

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
NỘI DUNG CHÍNH

1

Tổng quan về TNGT trên thế giới và Việt Nam

2

Những yếu tố rủi ro

3

Luật trật tự an toàn giao thông đường bộ

4

An toàn giao thông khi đi mô tô, xe gắn máy

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
Tỷ lệ số người chết/100.000 dân

• Năm 2017 WHO
công bố, có 1,34
triệu người chết, 20
- 50 triệu người bị
thương do TNGTĐB
trên Thế giới
• 90% số người chết
do TNGT ở các
nước thu nhập thấp
và trung bình.

QG TNGT cao.webp

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
Số người chết tính trên 100.000 dân
10 Quốc gia an toàn về giao thông

10 Quốc gia nguy hiểm khi tham gia giao thông

Số liệu: Theo nghiên cứu năm 2022 của công ty giáo dục lái xe quốc tế Zutobi tại 53 quốc gia

https://tuoitre.vn/nhung-quoc-gia-an-toan-va-nguy-hiem-nhat-voi-nguoi-tham-gia-giao-thong-dong-nam-a-co-nuoc-doi-so-20221004161508215.htm

QG TNGT cao.webp

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
TNGT khu vực Đông Nam Á

Số liệu: Theo WHO 2018

https://vtc.vn/viet-nam-dung-o-dau-ve-muc-do-nguy-hiem-tham-gia-giao-thong-o-dong-nam-a-ar450333.html

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
Số liệu TNGT cả nước
30000

Số liệu TNGT Hải Dương
350
300

25000

250

20000

200

15000

150

10000

100

5000

50

0

0
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Series1

Series2

Series3

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Series1

Series2

TÌNH HÌNH TNGT TRONG 10 NĂM TỪ 2014 ĐẾN 2023

Series3

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
TNGT 11 tháng năm
2024
Cả nước

21961
10026
16103

5.66
%
9.3%
13,4
%

Số
vụ
Số người chết

Số người bị
thương

Hải
Dương

628

79.9
%

6.7%

208
536

136
%

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM

Thiệt hại về kinh tế
Trên thế giới mỗi năm thiệt hại do TNGT
khoảng 1.500 tỷ USD, chiếm 2,5% GDP toàn
cầu.

(Hội nghị ATGT 2019: https://nhandan.vn/tai-nan-giao-thong-thiethai-toi-25-gdp-toan-cau-moi-nam-post378478.html

Tại Việt Nam, mỗi năm TNGT gây thiệt
hại ước tính 2,9 % GDP; mỗi ngày mất
400 tỷ VND
(1 năm mất 5.8 tỉ USD, chiếm 0.4% tổng
thiệt hại về kinh tế do TNGT trên toàn
thế giới)

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
Tuyến đường xảy ra TNGT
Phân tích 21880 vụ TNGT trên toàn quốc năm 2023
Các
tuyế
n
khác
14%

Cao tốc
1%

Đường liên xã
10%

Đường huyện, đô thị
23%

Cao tốc
Đường huyện, đô thị

Tuyến đường xảy ra TNGT tỉnh Hải Dương
Phân tích 233 vụ TNGT năm 2023

Quốc lộ
35%

Đườn
g đô
thị,
đườn
g
huyệ
n
21%

Đường tỉnh
Các tuyến khác

Quốc
lộ
42%

Đườn
g
tỉnh
25%

Đường tỉnh
17%

Quốc lộ
Đường liên xã

Cao tốc
GTNT
7% 5%

Cao tốc
Đường tỉnh
GTNT

Quốc lộ
Đường đô thị, đường huyện

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
Phương tiện liên quan đến TNGT:
Phân tích 21880 vụ TNGT trên toàn quốc năm 2023

Ô tô chuyên dùng,
Ô tô khách, 0.031489945155393 0.00548446069469835 Xe thô sơ, phương tiện khác,
Ô tô con,
0.00909506398537477
0.115082266
91042

Xe tải, rơ
moóc,
0.193555758
683729
Mô tô, xe
máy,
0.6036563
07129799

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
Sự gia tăng phương tiện giao thông
Cả nước
Ô tô
3,658,560
3,884,627
4,310,215
4,652,946
5,239,926
5,846,051
6,312,439

Năm
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Ô tô

Mô tô, xe gắn máy
54,063,318
59,245,062
61,728,249
65,000,000
70,113,559
72,157,143
74,343,176

Năm
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

Mô tô, xe gắn máy

Ô tô

80,000,000

1,600,000

70,000,000

1,400,000

60,000,000

1,200,000

50,000,000

1,000,000

40,000,000

800,000

30,000,000

600,000

20,000,000

400,000

10,000,000

200,000

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Hải Dương
Ô tô
73,179
79,329
85,839
94,701
102,563
112,401
121,966

Mô tô, xe gắn máy
1,090,291
1,146,334
1,202,377
1,256,124
1,291,459
1,347,305
1,390,947

Mô tô, xe gắn máy

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
Về nguyên nhân gây TNGT

Dừng đỗ
Phương tiện
Nguyên nhân
khác, đang điều
tra

Ma tuý

hướng
Người Chuyển
đi bộ

Tránh vượt,
nhường đường
không đúng quy
định
Phần đường, làn
đường
Không chú ý quan
sát
Tốc độ

Rượu bia

Nguyên nhân
Ma tuý
Phương tiện
Dừng đỗ
Người đi bộ
Tốc độ
Rượu bia
Chuyển hướng
Tránh vượt, nhường đường không
đúng quy định
Phần đường, làn đường
Không chú ý quan sát
Nguyên nhân khác, đang điều tra
Tổng số vụ

Vụ
13
21
115
374
553
636
1400
1428
3557
5238
13427
26762

Tỉ lệ %
0.06%
0.10%
0.53%
1.71%
2.53%
2.91%
6.40%
6.53%
16.26%
23.94%
61.37%

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
Hầu hết TNGT xảy ra do ý thức của người tham gia giao thông

Ý
Thứ
c

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
Hầu hết TNGT xảy ra do ý thức của người tham gia giao thông

Ý
Thứ
c

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
1. TÌNH HÌNH TNGT TRÊN THẾ GIỚI VÀ VIỆT NAM
Hầu hết TNGT xảy ra do ý thức của người tham gia giao thông

Ý
Thứ
c

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
Đối tượng tham gia giao thông dễ bị tổn thương
1
2
3
4
5
6
7

• Người đi bộ
• Người đi xe thô sơ (xe đạp, xe đạp điện…)

Nhóm
phương
thức

• Xe máy (xe gắn máy, xe máy điện, xe mô tô)
• Trẻ em
• Người già

• Người khuyết tật
• Người thiếu kỹ năng (người nghèo, vùng sâu xa …)

Nhóm
đối
tượng

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
 Hệ số bất bình đẳng trong va chạm giao thông
Phương
tiện
bị tai nạn
Người đi bộ

Phương tiện gây tai nạn
Xe đạp

Xe gắn máy

Xe máy

Xe tải, XK

5.2

Người đi xe đạp
Xe gắn máy
Mô tô, xe máy
Xe tải, xe khách
Xe tải nặng
Yếu tố bất bình đẳng giữa hai phương tiện va chạm nhau

Xe tải
nặng

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
 Hệ số bất bình đẳng trong va chạm giao thông

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
 Hệ số bất bình đẳng trong va chạm giao thông: Tàu hoả và xe máy

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
YẾU TỐ RỦI RO

Tốc độ

Trên đường cao tốc

9

1

2

Rượu, bia

3

Mũ bảo hiểm

4

Phần đường, làn đường

5

6

Sử dụng điện thoại

Điểm mù phương tiện

7

Trẻ em

8

Kết cấu hạ tầng

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
Relationship
eenvà
speed
andgiao
accidents
Quan
hệ giữabetw
tốc độ
tai nạn
thông

1. Tốc
độ

60
50

Ch an g e in accid en ts (% )

Thay đổi về tai nạn (%)

40
30
20
10
0
-10
-20
-30
-40

All accidents

Tai nạn

-50

Injury
accidents
Bị thương

-60

Fatal
accidents
Tử vong
-20 -15 -10 -5

0

5

10

15

20

Cha
nge đổi
in m
n spe
Thay
vềe atốc
độ (%)
e d (%)

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
1. Tốc
độ

Khoảng cách dừng tương đối

35 metres

at 60 km/h
at 60-80 km/h

55 metres
70 metres

100 metres

at 80-100 km/h
at >100 km/h

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
1. Tốc
độ
60/km/h

50/km/h

30/km/h

Va chạm với ô tô chạy với vận tốc 60
km/h, 9 trên 10 người đi bộ có thể
chết
Va chạm với ô tô chạy với vận tốc 50
km/h, 5 trên 10 người đi bộ có thể
chết
Va chạm với ô tô chạy với vận tốc 30
km/h, 1 trên 10 người đi bộ có thể
chết

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
1. Tốc
độ

40 km/h

100

70 km/h

75

o

100 km/h

45

o

120 km/h

30

o

o

Ảnh
hưởng
của tốc
độ đến
tầm nhìn
của
người
điều
khiển
phương
tiện

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
 Điều khiển xe chạy tốc độ cao

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
2. Sử
dụng
Rượu bia

Nồng độ cồn trong máu của người điều khiển phương tiện (BCA) tỷ lệ thuận với nguy cơ
xảy ra tai nạn

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
2. Sử
dụng
Rượu bia

Nồng độ cồn tác động đến trạng thái của con người

Trạng thái hưng phấn - BAC: 0,03-0,12g/100ml máu: Tự tin hơn, liều lĩnh hơn; giảm
khả năng tập trung, giảm phán đoán, nhận xét, thường nghĩ gì nói đó, thiếu suy xét...
Trạng thái kích động - BAC: 0,09-0,25: Khó nhận thức hay ghi nhớ vấn đề; Phản ứng
chậm; mất thăng bằng; nhìn mọi vật đều mờ ảo, nghe, nói kém...
Trạng thái lúng túng - BAC: 0,18-0,30: Hoa mắt, chóng mặt, động tác rời rạc, kết hợp
kém; có khi không biết mình là ai, không nhận thức được mình đang nói gì.
Trạng thái sững sờ - BAC: 0,25-0,4: Hầu như không thể di chuyển; đi, đứng hay lời nói
không kiểm soát được; nôn mửa, lúc tỉnh, lúc mê.
Bất tỉnh - BAC: 0,35-0,50: Không còn ý thức; phản ứng của cơ thể giảm mạnh,

đồng tử hầu như không phản ứng với ánh sáng; Hơi thở chậm và yếu; Nhịp
tim chậm dần; Có cảm giác lạnh (nhiệt độ cơ thể giảm xuống dưới thân
nhiệt bình thường).
Tử vong - BAC: > 0,50.

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
2. Sử
dụng
Rượu bia

Tại sao uống rượu, bia rồi ĐKPTGT lại nguy hiểm, nguy cơ xảy ra TNGT cao?

Lý do là do ethanol gây độc cho cơ quan trong cơ thể qua 2 cơ chế chính: qua hệ thống thần kinh và qua rối
loạn chuyển hóa, có thể thấy những ảnh hưởng sau:
1. Làm suy yếu các chức năng của não bộ
2. Giảm khả năng xử lý nhiều tình huống một lúc
3. Làm giảm khả năng phán đoán
4. Tạo sự tự tin giả
5. Đảo lộn tầm nhìn, đặc biệt vào ban đêm
6. Làm cho dễ buồn ngủ
7. Ảnh hưởng đến sự cân bằng của cơ thể

Theo số liệu thống kê từ bệnh viện Chợ
Rẫy và Việt Đức:
- 30% các ca tử vong do TNGT ĐB và
60% bệnh nhân chấn thương nhập viện
có nồng độ cồn trong máu vượt quá giới
hạn cho phép.
- 75% số vụ TNGT liên quan đến bia
rượu ở độ tuổi dưới 40.
- 90% nam giới dùng đồ uống có cồn khi
lái xe đang trong tuổi lao động.

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
2. Sử
dụng
Rượu bia

Vụ TNGT xảy ra vào khoảng 14h10
ngày 10/12/2017 tại nút giao Tam
Giang, TP. Hải Dương làm 01 người
chết, 04 người bị thương, 03 xe ô tô
và 02 xe mô tô hư hỏng.
CA xác định lái xe gây TNGT vi
phạm nồng độ cồn.
Vụ TNGT ngày
10/12/2017 tại ngã ba
Tam Giang

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
3.
Không
đội mũ
bảo
hiểm

Rủi ro chấn thương do không đội mũ bảo hiểm

• Khi va chạm, người ngồi trên xe máy bị văng ra khỏi
xe. Đầu của nạn nhân đập vào vật cản một cách đột
ngột gây ra chấn thương vùng đầu, cổ.
• Chấn thương vùng đầu, cổ là nguyên nhân chính dẫn
đến tử vong (từ 75% đến 88%) TNGT gây ra thương
tích trầm trọng và tàn tật, chi phí y tế và xã hội rất lớn.
• Đội MBH có cài quai mũ đúng quy cách khi bị TNGT
giúp cho nạn nhân:
- Giảm 72% độ nặng của vết thương;
- Giảm 39% khả năng tử vong tùy theo tốc độ của
phương tiện.

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
3.
Không
đội mũ
bảo
hiểm

NGUY HIỂM CỦA VIỆC KHÔNG
ĐỘI MŨ BẢO HIỂM
🌈Não bộ là trung tâm điều
khiển mọi hoạt động của cơ thể,
nên việc phần đầu được bảo vệ
sẽ góp phần hạn chế việc chấn
thương của bộ phận quan trọng
nhất.
🌈 MBH được thiết kế nhằm bảo
vệ tốt nhất cho phần đầu không
bị chấn thương.
🌈Do vậy, việc đội MBH khi lưu
thông sẽ góp phần thiết thực
trong việc bảo vệ phần đầu của
bạn và hạn chế những tổn
thương do tai nạn giao thông có

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
4. Sử
dụng
phần
đường làn
đường
Phần đường xe chạy là phần của
đường bộ được sử dụng cho phương
tiện giao thông qua lại.
Làn đường là một phần của phần
đường xe chạy được chia theo chiều
dọc của đường, có bề rộng đủ cho xe
chạy an toàn.

Phần đường

Lề
đường

Làn
đường

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
4. Sử
dụng
phần
đường làn
đường

Người tham gia giao thông vi
phạm quy định về sử dụng phần
đường, làn đường

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
4. Sử
dụng
phần
đường làn
đường
Người tham gia giao
thông không chú ý quan sát,
vượt vượt xe rơ mooc trong
tình huống phần đường xe
chạy hẹp dẫn đến TNGT.
Vụ TNGT xảy ra ngày
27/7/2023 tại Km27+800
QL.17B, xã Tam Kỳ, huyện
Kim Thành

 TNGT do đi nhanh và vượt xe không chú ý quan sát

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN TNGT
4. Sử
dụng
phần
đường làn
đường
TNGT do tranh cãi trên
đường cao tốc (vụ TNGT xảy
ra hồi 9h00 ngày 11/7/2024
trên cao tốc HN-HP làm chết
02 người và bị thương 12
người)

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
5. Sử
dụng
ĐTDĐ

Sử dụng điện thoại, thiết bị nghe nhạc …

Sử dụng điện thoại, thiết bị nghe nhìn dẫn đến:
Thiếu tập trung
Thiếu chú ý quan sát
Chuyển hướng không tín hiệu
Quên không dừng đèn đỏ
Không giữ khoảng cách
Bị động trong xử lý tình huống

…

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
5. Sử
dụng
ĐTDĐ

Sử dụng điện thoại
 sẽ làm người lái xe
mất tập trung, tay
lái không vững, khi
xảy ra tình huống
đột xuất sẽ không
thể phản ứng nhanh
như bình thường,
dẫn đến nguy cơ xảy
ra va chạm và tai
nạn giao thông.

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
6. Điểm
mù
phương
tiện
Điểm mù xe ô tô là vùng
không gian gian bên ngoài
xe mà không nằm trong
tầm nhìn của người lái, nhất
là đối với phương tiện xe tải
lớn, xe container…

Người điều khiển phương tiện giao thông, nhất là các
phương tiện xe hai bánh cần biết được các điểm mù
phương tiện để tránh đi vào khu vực đó để đề phòng
TNGT có thể xảy ra.

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
6. Điểm
mù
phương
tiện

Cách khắc phục, phòng tránh điểm
mù

Đối với chủ phương tiện, người lái xe ô tô

Đối với phương tiện tham gia giao thông

Để khắc phục điểm mù và phòng tránh tai
nạn giao thông, người lái xe ô tô cần:
- Giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn với
các phương tiện tham gia giao thông
khác;
- Điều chỉnh gương chiếu hậu phù hợp với
góc quan sát của người lái và bảo đảm thị
trường quan sát là rộng nhất
- Lắp thêm các công cụ hỗ trợ như camera
quan sát, cảm biến, gương cầu… hoặc
nhờ người trợ giúp để khắc phục điểm mù
phía sau xe khi muốn lùi hoặc đỗ xe.

- Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy,
xe thô sơ cần phải tập trung chú ý quan
sát, tuyệt đối không đi gần, đi ngay phía
trước đầu xe, đi sát hai bên thành xe hoặc
cắt ngang hướng lưu thông của xe ô tô.
- Khi muốn chuyển hướng, thì phải giảm
tốc độ, nhường đường cho các loại xe ô tô
đi trước. Nếu cần vượt xe, hãy quan sát
và thực hiện thao tác vượt xe một cách
nhanh chóng, dứt khoát và giữ khoảng
cách an toàn, không vượt xe ở những
đoạn đường cong hoặc tầm nhìn bị che
khuất.

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
6. Điểm
mù
phương
tiện

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
7. Trẻ
em

Học sinh, thanh thiếu
niên là một trong những
thành phần tham gia
giao
thông
chính,
thường tham gia giao
thông trong giờ cao
điểm dễ dẫn đến ùn tắc
giao thông.
Trẻ em điều khiển
phương tiện tham gia
giao thông là nguyên
nhân dẫn đến nhiều vụ
TNGT

Từ ngày 15/12/2022 đến ngày 14/10/2023, TNGT liên quan đến học sinh (độ tuổi từ
6-18 tuổi) xảy ra 881 vụ (chiếm 8,96% số vụ TNGT toàn quốc), làm chết 490 người
(chiếm 8,91% số người chết toàn quốc), bị thương 827 người (chiếm 11,86% số
người bị thương toàn quốc)
Trong đó có 737 vụ do thiếu niên, học sinh dưới 18 tuổi đi bộ và trực tiếp điều khiển
phương tiện liên quan trong vụ TNGT, làm chết 378 người, bị thương 658 người
Địa phương xảy ra nhiều TNGT trẻ em
(Từ 15/12/2022 – 14/10/2023)

Phân loại TNGT
Số
người
chết

Số người
bị thương

2

6

3

25

50

10

Tính chất vụ TNGT Số vụ
Đặc biệt nghiêm
trọng
Rất nghiêm trọng

Nghiêm trọng
322
322
131
Va chạm giao
388
 
514
thông
Số
liệu Bộ
và báo cáo tại
cuộc họp của 658
Chính
Tổng
số Công an thống kê 737
378
phủ về ATGT cho học sinh ngày 02/11/2023

TP.Hồ Chí
Minh
Gia Lai
Tiền Giang
Bình Phước
Hà Nội
Vĩnh Long
Bình Dương
Long An
An Giang

Số vụ

Chết

Bị
thương

155

60

130

48
28
25
46
21
31
18
22

41
24
19
19
19
17
16
15

30
20
15
59
17
36
9
19

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
7. Trẻ
em

Phương tiện liên quan đến
TNGT học sinh

Nguyên nhân tngt học sinh
(Định lượng)
25.00%21.41%
19.39%
20.00%
15.00%
10.00%
5.00%

11.77%

14.91%

7.06%
4.71%3.36%
2.69%2.69%3.14%3.14%

80.00% 71.31%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
Xe mô tô

15.93%

Xe gắn
máy

3.01%

4.10%

4.88%

Xe máy
điện

Xe đạp
điện

Xe đạp

0.00%

t
ia
ợt
ra
ch
ng
ng
độ
ng
ệu
nh
t
sá
b
i
ị
ư
á
ớ
ờ
ờ
c
h
đ
v
u
c
u,
y
an
o
hư
đư
tố
h
đư
iề
g
ợ
u
u
á
n
đ
n
ư
n
n
q
q
b
r
ng
rá
là
ạm
ý
oả
g
yể
h
ờ
g
T
ng
,
h
h
n
u
n
ư
n
a
ú
g
p
k
Đ
đú
hà
Ch
nh
dụ
ch
ờn
Vi
iữ
g
ư
p
g
g
ử
g
đ
S
g
ôn
hấ
ôn
ôn
n
n
c
h
h
h
ầ
ô
k
K
K
g
ộ
n
Ph
Kh
b
ô
i
Kh
Đ

Nguyên nhân có tính chất định tính:
- Do được giao xe khi chưa đủ tuổi điều khiển
phương tiện, chưa có GPLX
- Do học sinh thiếu kiến thức, kỹ năng điều khiển
phương tiện
- Do hiếu động, đua đòi, ý thức tham gia giao
thông kém, không chấp hành quy tắc giao thông
- Do không đội mũ bảo hiểm dẫn đến tỉ lệ tử
vong, chấn thương cao…

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
7. Trẻ
em

Vụ TNGT trên
tỉnh lộ 389B
ngày 06/12/2024
thuộc địa phận
thôn An Bộ, xã
Hiệp Hòa, Kinh
Môn làm 01
người tử vong, 02
người bị thương.

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
8. Bất cập
về KCHT
GT

Bất cập về hạ tầng giao thông là một trong những nguyên nhân dẫn đến nhiều rủi ro cho
người tham gia giao thông, đặc biệt nguy hiểm khu vực các trường học:
• Mặt đường nhỏ hẹp, sụt lún, bong tróc, lồi lõm, ổ trâu, ổ gà
• Tổ chức giao thông chưa hợp lý, khoa học, thiếu báo hiệu đường bộ cần thiết
• Không có chỗ dành cho người đi bộ (phải đi trên lòng đường)
• Không có công trình, trang thiết bị an toàn cho người đi bộ qua đường
• Nhiều điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT
• Hành lang ATGT bị chiếm dụng; dân cư sinh sống, buôn bán sát mặt đường.v.v.

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
8. Bất cập
về KCHT
GT

Hằn lún vệt bánh xe trên QL.5

Đường cong, cua
nhỏ hẹp

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
8. Bất cập
về KCHT
GT

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
9. Trên
đường cao
tốc
Đường
cao
tốc là
đường dành cho xe cơ
giới, có dải phân cách
chia đường cho xe
chạy hai chiều riêng
biệt; không giao nhau
cùng mức với một
hoặc các đường khác;
được bố trí đầy đủ
trang thiết bị phục vụ,
bảo đảm giao thông
liên tục, an toàn, rút
ngắn thời gian hành
trình và chỉ cho xe ra,
vào ở những điểm
nhất định.

Quy định tham gia giao thông trên đường cao tốc
1. Khi vào đường cao tốc: phải có tín hiệu xin vào và phải nhường đường cho xe
đang chạy trên đường. Khi thấy an toàn mới cho xe nhập vào dòng xe ở làn đường sát
mép ngoài. Nếu có làn đường tăng tốc thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước
khi vào làn đường của đường cao tốc.
2. Khi ra khỏi đường cao tốc: phải thực hiện chuyển dần sang làn đường phía bên
phải. Nếu có làn đường giảm tốc thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi rời
khỏi đường cao tốc.
3. Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường.
4. Không được cho xe chạy quá tốc độ tối đa và dưới tốc độ tối thiểu ghi trên biển
báo hiệu, sơn kẻ trên mặt đường.
5. Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định. Nếu buộc phải dừng xe, đỗ xe không
đúng nơi quy định thì người lái xe phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy; nếu không
thể được thì phải báo hiệu để người lái xe khác biết.
6. Người đi bộ, xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô và máy kéo; xe máy chuyên dùng có
tốc độ thiết kế nhỏ hơn 70 km/h không được đi vào đường cao tốc. Trừ người,
phương tiện, thiết bị phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc.

BAN AN TOÀN GIAO THÔNG TỈNH HẢI DƯƠNG
2. CÁC YẾU TỐ RỦI RO LIÊN QUAN ĐẾN AN TOÀN GIAO THÔNG
9. Trên
đường cao
tốc

Tốc độ và khoảng cách an
toàn trên đường cao tốc

Thông tư 31/2019/TT-BGTVT quy định khoảng cách an toàn tối thiểu
giữa hai xe khi tham gia giao thông