PHƯƠNG PHÁP
SỬ DỤNG VÀ BẢO DƯỠNG
XE MÁY

BÀI 28
GV: Hoàng Bá Lực
PHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG VÀ BẢO DƯỠNG XE MÁY
Mục tiêu bài học
1. Kiến thức:
- Nhận biết những phương pháp khởi động động cơ và chạy rà xe máy
2. Kĩ năng:
- Giải thích được một số điểm về luật giao thông đối với người điều khiển xe máy.
- Nhận biết được cách bảo dưỡng và bảo quản xe máy
PHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG VÀ BẢO DƯỠNG XE MÁY
I/Sử dụng xe máy
Trong quá trình hoạt động, các chi tiết và bộ phận của xe máy rất dễ bám bụi, sai lệch, hao mòn và hư hỏng. Việc sử dụng đúng và bảo dưỡng tốt là những điều kiện quan trọng bảo đảm an toàn cho người, duy trì sự hoạt động ổn định của các hệ thống và kéo dài thời hạn sử dụng xe.
PHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG VÀ BẢO DƯỠNG XE MÁY
1. Phương pháp khởi động động cơ
a. Trước khi khởi động cần làm một số việc sau:
- Quan sát toàn bộ xe.
- Kiểm tra lượng xăng, dầu các te, tay ga, tay le.
- Mở khoá xăng.
- Mở công tắc máy, tắt các đèn không cần.
- Kiểm tra đèn số không.


?Trước khi khởi động cần làm một số việc gì?
PHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG VÀ BẢO DƯỠNG XE MÁY
b. Trong khởi động cần lưu ý:
Thao tác nhanh và dứt khoát.
Có thể tăng nhẹ tay ga (nháy ga) tuỳ theo động cơ và thói quen của người sử dụng.
Khởi động bằng cơ khí (cần đạp): tập trung lực vào chân, đạp hết tầm (cần đạp quay đủ cung độ). Sau đó thả lỏng chân nhưng bàn chân vẫn đặt nhẹ trên bàn đạp, tránh cần khởi động bật tự do. Gạt bàn đạp khi động cơ đã nổ.
Chỉ khởi động tiếp (nếu chưa nổ) lúc bàn đạp đã về vị trí ban đầu.
Khởi động bằng điện (công tắc khởi động): ấn và nhả công tắc một cách hợp lí dựa vào sự phán đoán tiếng nổ của động cơ. Nếu động cơ chưa nổ phải ngừng vài giây (ắc quy nghỉ) giữa hai lần khởi động liên tiếp.
?Trong khởi động cần lưu ý gì?
PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG VÀ SỬ DỤNG XE MÁY
c. Sau khi động cơ nổ
Không nên tăng mạnh ga hoặc tăng giảm ga đột ngột (rồ máy).
Để động cơ chạy cầm chừng hoặc giữ tay ga ở mức thấp vài giây cho động cơ nổ ổn định và nóng đều trước khi tải
2. Phương pháp chạy rà xe máy
a Nhiệm vụ của chạy rà
- Khi hoạt động, mặt tiếp xúc của các chi tiết thường chịu lực rất lớn. Nếu các mặt tiếp xúc không nhẵn thì ma sát lớn, bào mòn nhanh và chi tiết chóng hỏng. Vì vậy cần làm nhẵn tất cả mặt tiếp xúc động bằng chạy rà (rốtđa) trước khi xe máy làm việc bình thường để giảm số lần hư hỏng và kéo dài thời hạn sử dụng.
- Trong qua trình chạy rà, các chi tiết sẽ được làm nhẵn với điều kiện tải trọng và tốc độ thay đổi theo quy định.
?Sau khi động cơ nổ cần chú ý gì?
? Nhiệm vụ của chạy rà là gì?
PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG VÀ SỬ DỤNG XE MÁY
b Chạy rà tại chỗ
Chạy rà phải được thực hiện với xe mới và các chi tiết mới thay (xemăng, pittông, xi lanh) theo hướng dẫn của hãng sản xuất. Thường chạy rà 500km (Simson, Vespa…) hoặc 1000km (Hondo, Suzuki, Yamaha, Jawa…).
Dựng xe bằng chân chống giữa nơi thoáng gió hoặc dùng quạt thổi vào động cơ.
Chạy cầm chừng khoảng 50km, sau lần lượt chuyển các số 1 – 2 – 3 – 4.
c Chạy rà trên đường
Chạy xe trên đường tốt, bằng phẳng, không có dốc ,ít trở ngại.
Sau khoảng chạy 50km cho động cơ nghỉ 10 phút.
Dừng xe từ từ, giảm ga đều, không tắt động cơ đột ngột.
? Chạy rà tại chỗ được thực hiện như thế nào?
? Chạy rà trên đường như thế nào
PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG VÀ SỬ DỤNG XE MÁY
d Tốc độ chạy rà
Không chạy xe quá nhanh hoặc quá chậm trong thời gian dài và phải luôn thay đổi số.
Giới hạn tốc độ đối với từng số: số 1 – 15km/giờ, số 2 – 25km/giờ, số 3 -40km/giờ, số 4 – 60km/giờ.
500km đàu nên dành nhiều thời gian chạy tốc độ từ 30 – 40km/giờ. 500km tiếp theo, đôi khi tăng tốc độ tới 60km/giờ. Tới 1500km, có lúc tăng gần hêt tay ga.
Khuyên nên chạy rà trên đường khoảng 2000km.
?Tốc độ chạy rà bao nhiêu?
PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG VÀ SỬ DỤNG XE MÁY
e Kiểm tra xe sau chạy rà
Sau 2000km chạy rà, dựng chân chống giữa, khởi động, chạy cầm chừng, chuyển đủ các số,tăng ga đột ngột, nghe tiếng máy, phat hiện tiếng động không bình thường.
Kiểm tra toàn bộ xe, lưu ý các mối ghép, siết tất cả đai ốc và vít.
Nếu động cơ dừng đột ngột phải tắt công tắc điện, khoá xăng, kiểm tra các bộ phận: điện, xăng, thử quay vôlăng từ. Khởi động khi động cơ nguội.
Kết thúc chạy rà, xe máy có thể làm việc bình thường.
? Hãy nêu cách kiểm tra xe sau khi chạy rà?
PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG VÀ SỬ DỤNG XE MÁY
f Dầu làm trơn trong chạy rà
Nên dùng dầu nhờn có độ lỏng (nhớt) thấp hơn bình thường.
Đối với xe có cacste dầu, đổ dầu tới vạch trên của thước đo (khoảng 0,8 lít).?
Đối với xe dùng xăng pha dầu, tỉ lệ dầu trong xăng từ 1/20 đến 1/16 (cao hơn làm việc bình thường một chút).
Sau 500km đầu phải thay dầu cacste vì có nhiều mạt sắt do mài mòn bề mặt làm việc. Tiếp theo, từ 1000km đến 1300km thay dầu một lần đối với động cơ 4 kì và 3000km – đối với động cơ 2 kì. Nên thay dầu lúc máy nóng để loại được nhiều mạt sắt.
?Cần loại dầu bôi trơn nào?
PHƯƠNG PHÁP BẢO DƯỠNG VÀ SỬ DỤNG XE MÁY
* CỦNG CỐ
Câu 1: Tại sao phải chạy rà động cơ và xe máy?
Để giảm số lần hư hỏng và kéo dài thời hạn sử dụng.
Câu 2. Tại sao sau 500km chạy rà đầu tiên phải thay dầu các te?
Vì có nhiều mạt sắt do mài mòn bề mặt làm việc
CHÂN THÀNH CẢM ƠN
CÁC THẦY CÔ ĐẾN DỰ GIỜ