kính chào quý thầy cô
Trường THPT chuyên HVT- Giáo viên: Phùng Đình Thắng
hệ thống bôi trơn
I- Nhiệm vụ, phân loại:
1- Nhiệm vụ:
+ Đưa dầu bôi trơn đến vị trí cần bôi trơn, nhằm:
+ Đảm bảo để Đ/C làm việc bình thường
+ Tăng tuổi thọ Đ/C
+ Bôi trơn bằng cưỡng bức

2- Phân loại:

+ Bôi trơn bằng vung té

+ Pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu
II- Hệ thống bôi trơn cưỡng bức
1- Cấu tạo:
2a.Trường hợp làm việc bình thường
2- Hoạt động:
hệ thống bôi trơn
I-Nhiệm vụ - Phân loại:
II-Cấu tạo - Hoạt động:
2b.Khi áp suất dầu vượt quá giá trị giới hạn
1- Nhiệm vụ:
2- Phân loại:
1- Cấu tạo:
2- Hoạt động:
áp suất cao => thắng lực căng lò xo của van 4 => van 4 mở => một phần dầu sau bơm => trở về các te
2c.Khi nhiệt độ dầu bôi trơn vượt quá giới hạn:
Nhiệt độ cao => van 6 đóng => dầu bôi trơn qua két 7 => đường dầu chính
Vì sao khi nhiệt độ cao, van 6 lại đóng?
Nhiệt độ cao, độ nhớt giảm, áp lực dầu không thắng được lực căng lò xo 6 => van 6 đóng
I-Nhiệm vụ - Phân loại:
2- Phân loại:
1- Cấu tạo:
2- Hoạt động:
hệ thống bôi trơn
1- Nhiệm vụ:
II-Cấu tạo - Hoạt động:
Một số thông tin bổ xung
* Phương pháp pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu
+ Dùng cho động cơ 2 kì
+ Pha dầu bôi trơn vào xăng theo tỉ lệ 1/20 ; 1/30
+ Dầu bám vào bề mặt chi tiết cần bôi trơn hoặc đọng ở lỗ hứng
dầu => chảy vào vị trí cần bôi trơn.


* Phương pháp bôi trơn bằng vung té:
+ Dùng lực li tâm của các chi tiết quay: trục khuỷu, đầu to thanh
truyền, "múc" dầu bôi trơn => té lên các chi tiết => dầu bám vào chi tiết cần bôi trơn hoặc lỗ hứng dầu.
Sơ đồ khối hệ thống bôi trơn cưỡng bức