Bài 28: Thực hành Ghép nối chi tiết
Here is where your presentation begins
II. Nội dung và trình tự thực hành
n
Tìm hiểu cấu tạo ổ trước và sau xe đạp
01
n
1. Tìm hiểu cấu tạo ổ trước và sau xe đạp
* Ổ trước và sau xe đạp gồm:
- Moay ơ: để lắp nan hoa (đũa xe) đồng thời để lắp nồi ổ trục.
- Trục: hai đầu có ren M10 * 1 (hoặc M8*1)
- Côn xe: cùng với bi và nồi tạo thành ổ trục.
- Đai ốc hãm: giữ côn ở vị trí cố định.
- Đại ốc, vòng đệm: bắt cố định trục vào càng xe.


Quy trình tháo, lắp ổ trục trước và sau
02
n
2. Quy trình tháo, lắp ổ trục trước và sau
a. Quy trình tháo
* Chú ý
- Khi tháo côn chỉ cần tháo 1 bên (trái hoặc phải)còn bên kia vẫn để nguyên với trục.
- Để thuận tiện cho việc lắp, khi tháo nên đặt riêng rẽ các chi tiết bên phải, bên trái theo trật tự tháo trước, tháo sau.
- Khi tháo xong, dùng giẻ lau kĩ các viên bi và côn, nồi (mỗi bên ổ thường có 10 viên bi rời) rồi đặt vào giẻ sạch theo trình tự quy định
Vision
b. Quy trình lắp
Merc
“
* Chú ý
- Chi tiết nào tháo sau thì lắp trước.
- Khi lắp, trước hết phải lắp nắp nồi vào trục rồi mới lắp côn vào trục.
-Trước khi lắp bi, phải bôi mỡ vào nồi rồi mới đặt bi theo chu vi của nồi.
c. Yêu cầu sau khi tháo lắp
- Các ổ trục phải quay trơn, nhẹ, không đảo.
- Các mối ghép ren phải được siết chặt, chắc chắn.
- Các chi tiết không được hư hại, không để dầu mỡ bám bẩn vào moay ơ.
n
n
n
III. Báo cáo thực hành
n
III. Báo cáo thực hành
* Câu 1: Có nên lắp các viên bi có đường kính khác nhau vào cùng 1 ổ k? Tại sao?
Không nên lắp các viên bi có đường kính khác nhau vào cùng 1 ổ
- Vì ổ trục sẽ bị đảo, côn nhanh mòn hoặc nồi ổ nhanh mòn , có thể vỡ bi
Trả lời
* Câu 2: Khi cụm trục trước (sau) bị đảo hoặc quá chặt không quay được, cần phải điều chỉnh ntn?
Trả lời
-Nếu bị đảo:
+ Do bi k đều thì thay bi
+ Do côn chưa chặt thì siết lại côn
+ Do côn, nồi bi mòn hoặc lệch thì thay côn, nồi.
-Nếu bị chặt:
+ Nới đai ốc, vặn lại côn
quay thử, khi đạt yêu cầu thì siết chặt đai ốc.
Phiếu đánh giá
n