Bài 40

VẤN ĐỀ PHÁT TRIỂN NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI
Khả năng phát triển ngành giao thông vận tải của nước ta:
a)Thuận lợi:
-Vị trí địa lí thuận lợi: giáp với Biển Đông với bờ biển dài 3.260km, có nhiều vịnh sâu, kín gió, thuận lợi để xây dựng hải cảng. Gần trung tâm ĐNA, ở vị trí trung chuyển của nhiều tuyến đường không quốc tế.
- Địa hình, thủy văn cho phép phát triển nhiều lọai hình giao thông.
b)Khó khăn, trở ngại:
-Nhiều thiên tai (bão, lụt.) làm tăng chi phí xây dựng, bảo dưỡng mạng lưới giao thông.
-Địa hình nhiều đồi núi, nhiều sông, tốn kém trong xây dựng.
-Cơ sở vật chất kỹ thuật của ngành giao thông nhìn chung còn yếu kém.
-Thiếu vốn đầu tư.
Cơ sở vật chất kỹ thuật:
* Heä thoáng GTVT hieän nay coù:
-Hôn 181.000 km ñöôøng oâ toâ.
-3.143 km ñöôøng saét.
-11.000 km ñöôøng soâng (taäp trung ôû ÑBSH vaø ÑBSCL).
-73 caûng bieån (3 caûng q.teá: HP, ÑN, TPHCM)
-18 saân bay (3 saân bay q.teá: Noäi Baøi, ÑN, TSN.
* Caùc tuyeán giao thoâng keát hôïp chaët cheõ vôùi nhau, noái lieàn caùc vuøng kinh teá trong nöôùc, nöôùc ta vôùi nöôùc ngoaøi.
Đồng bằng chạy dài theo hướng Nam Bắc nên thuận lợi cho việc phát triển giao thông Nam Bắc
Nhà nước đầu tư vốn để nâng cấp hệ thống giao thông
Quốc lộ 1: chạy từ cửa khẩu Hữu Nghị(Lạng Sơn) đến Năm Căn(Cà Mau)
dài 2300km
Là tuyến đường xương sống của hệ thống đường bộ
Nối các vùng kinh tế(trừ Tây Nguyên) và hầu hết các trung tâm kinh tế

Đường Hồ Chí Minh: trục đường bộ xuyên quốc gia thứ hai sau quốc lộ 1
Thúc đẩy sự phát triển kinh tế-xã hội của phía tây Tổ quốc
Hệ thống đường bộ của nước ta đang được kết nối chung vào hệ thống đường bộ trong khu vực

Hầm đường bộ Hải Vân
Quốc lộ 1A
Quốc lộ 14
Quốc lộ 27
Cầu vượt quốc lộ 5
Cầu vượt Ngã tư sở(Hà Nội)
Mô hình cao tốc Láng - Hoà Lạc sau khi hoàn thành
Theo bản Quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và những năm tiếp theo vừa được trình Chính phủ, mạng đường bộ cao tốc quốc gia gồm 20 tuyến với tổng chiều dài 5.873 km.
Theo dự kiến, tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có tổng vốn đầu tư lên tới 24.000 tỷ đồng, có tổng chiều dài 105,5km, tốc độ xe chạy 120 km/h, 6 làn xe và bề rộng nền đường 35m. Điểm đầu của đường cao tốc nằm trên đường vành đai III của thành phố Hà Nội, cách mố cầu Thanh Trì 1.025m về phía tỉnh Bắc Ninh và điểm cuối là đập Đình Vũ, quận Hải An, Hải Phòng
Hà Nội: Học sinh đi xe máy tông chết người đi bộ
Vận chuyển đường sắt là hình thức vận chuyển cơ giới trên bộ hiệu quả và cần đầu tư lớn. Đường ray tạo bề mặt rất phẳng và cứng giúp các bánh tàu lăn với löïc ma saùt ít nhất.
Vận tải đường sắt sử dụng diện tích và không gian hiệu quả: trong cùng khoảng thời gian, hai làn đường sắt đặt có thể vận chuyển nhiều hàng hóa và hành khách hơn so với một con đường bốn làn xe.
SỰ PHÁT TRIỂN
Tổng chiêu dài là 3143km
Hiệu quả và chất lượng phục vụ được nâng lên rõ rệt
So với 1990 năm 2004
+khối lượng hàng hoá vận chuyển tăng 3,8 lần
+khối lượng hàng hoá luân chuyển tăng 3,2 lần
+khối lượng hành khách vận chuyển tăng 1,2 lần
+khối lượng hành khách luân chuyển tăng 2,3 lần
CÁC TUYẾN ĐƯỜNG CHÍNH
-Thống nhất(Hà Nội-Tp HCM) dài 1726km
-Hà Nội-Hải Phòng
-Hà Nội-Lào Cai
-Hà Nội-Thái Nguyên
-Hà Nội-Đồng Đăng
-Lưu Xá-Kép-Uông Bí-Bãi Cháy
-Các tuýên đường sắt xuyên Á trên lãnh thổ VN đang được xây dựng, nâng cấp để đạt tiêu chuẩn đường sắt ASEAN.
Mạng lưới Đường sắt xuyeân Chaâu AÙ

Công nhân đang bảo trì, sữa chữa đường sắt
Tuyến đường sắt Hà Nội-Hải Phòng
Đường sắt Hà Nội-Lào Cai
Đường sắt trong ga Đà Nẵng
Theo dự án, tuyến đường này sẽ xuất phát từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội), kết thúc tại ga An Bình (Bình Dương) với tổng chiều dài khoảng 1.630km. Đây sẽ là đường đôi điện khí hóa, khổ đường rộng 1.435mm. Trên toàn tuyến sẽ có 10 ga, bao gồm các ga: Ngọc Hồi, Thanh Hóa, Vinh, Đồng Hới, Huế, Đà Nẵng, Diêu Trì, Nha Trang, Phan Thiết, An Bình.
với tốc độ chạy tàu từ 300 - 350km/h, khi đường sắt cao tốc Bắc - Nam hoàn thành, hành trình chạy tàu từ Hà Nội vào TP. Hồ Chí Minh sẽ chỉ còn dưới 10 tiếng
4/6/2008, tại cung đường sắt Quán Hành-Vinh, tàu chở khách Hà Nội-Sài Gòn TN1 khi chạy đến KM312+100 thuộc xã Nghi Liên, có 2 người chaïy xe máy biển 37 F2-670 băng qua đường sắt nhưng bánh sau mắc phải đường ray, hai người lúng túng chưa kịp xử lý thì bị tàu lướt tới cán cả người và xe văng ra
Rẻ, thích hợp với việc chuyên chở các hàng hoá nặng, cồng kềnh, không cần nhanh
Nhiều sông ngòi nhưng mới chỉ sử dùng 11000km
Được khai thác ở mức độ thấp
Vận tải trên sông khá đa dạng nhưng ít được cải thiện..
Trang thiết bị còn nghèo nàn, tổng năng lực bốc xếp chỉ khoảng 100 triệu tấn/năm
Sự phát triển của một số tiêu chí

Vận chuyển bằng đường sông trên sông Hương
Hệ thống sông Hồng-sông Thái Bình
Hệ thống sông Mê Công-sông Đồng Nai
Một số sông lớn ở miền Trung
SÔNG ĐỒNG NAI
Chở người bằng ghe thô sơ- một trong những nguyên nhân gây tai nạn
Nước ta nằm ở trung tâm Đông Nam và nằm trên tuyến đường hàng không của Châu Á-Thái Bình Dương với các nước trên thế giới
Các sân bay quốc tế của nước ta chưa đáp ứng một số tiêu chuẩn sân bay quốc tế
-Là ngành non trẻ nhưng có bước phát triển vượt bậc
Sự phát triển của một số chỉ tiêu
Cả nước có:19 sân bay, 5 sân bay quốc tế
Hệ thống đang được khôi phục, nâng cấp
Việc đào toạ đội ngũ phi công, kĩ sư, kĩ thuật viên, tiếp viên được chú trọng.
-Đựơc khai thác trên cơ sở ba đầu mối chủ yếu: Hà Nội, Tp HCM và Đà Nẵng
-Mở các đường bay đến nhiều nước trong khu vực và thế giới.
Ưu điểm nổi bật: giá vận chuyển thấp
Nhược điểm:
*Phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên
*Tốc độ thấp và việc tăng tốc cho nó còn hạn chế
Hoạt động du lịch bằng đường biển ở Quảng Ninh
73 cảng biển lớn nhỏ, tập trung chủ yếu ở Trung Bộ và Đông Nam Bộ
Các cảng và nhiều cụm cảng quan trọng: Hải Phòng, Cái Lân, Đà Nẵng-Liên Chiểu-Chân Mây, Dung Quất.
Hệ thống đang được cải tạo, hiện đại hoá
Các tuyến đường ven bờ chủ yếu là theo hướng Bắc-Nam. Quan trọng nhất là tuyến Hải Phòng-Thành phố HCM.
Cảng Hải Phòng
Tàu Ro Ro tại Hòn Gai (Quảng Ninh)
Cty vận tải Viễn Dương Vinashin (thuộc Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Vieät Nam- Vinashin) vừa đầu tư mua mới và đưa vào sử dụng tàu chở khách và xe ô tô Bắc - Nam mang tên Ro Ro (Italia).
Tàu khách Ro Ro dài 187m, đạt tốc độ 25 hải lý/giờ, là tàu duy nhất ở Việt Nam có hệ thống cánh ngầm (là hệ thống cánh cụp cánh xòe, sử dụng khi có sóng lớn) và vận hành hoàn toàn tự động. Tàu có sức chở 1.000 hành khách và 500 xe ô tô
Taøu Hoa Sen trong ngày khai trương tuyến Quảng Ninh - TP Hồ Chí Minh 
Hai chiếc tàu đánh cá thuộc tỉnh Quảng Ngãi vừa bị sóng biển đánh chìm tại vùng biển đảo Trường Sa khi đang hành nghề lặn đêm. 21 ngư dân trên hai tàu thoát nạn.
Khoảng 150 km đường ống dẫn dầu từ các khu vực dầu mỏ, 244 km đường ống dẫn dầu từ cảng B12 (Bãi Cháy-Hạ Long) tới các tỉnh ĐBSH
170 km đường ống dẫn khí từ mỏ Bạch Hổ
400 km đường ống dẫn khí của dự án khí Nam Côn Sơn.
Đường ống dẫn ở Nam Côn Sơn
Đường ống dẫn dầu ở nhà máy dẫn dầu Dung Quất
Đường ống ở mỏ Bạch Hổ
CÂU HỎI VÀ BÀI TẬP
CẢM ƠN CÔ VÀ CÁC BẠN ĐÃ LẮNG NGHE BÀI THUYẾT TRÌNH
THỰC HIỆN:
VŨ THỊ SƠN
TRẦN THỊ ÁNH