Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama

- 0 / 0
(Tài liệu chưa được thẩm định)
Nguồn:
Người gửi: Lê Khánh Ngân
Ngày gửi: 18h:24' 25-04-2021
Dung lượng: 6.5 MB
Số lượt tải: 61
Nguồn:
Người gửi: Lê Khánh Ngân
Ngày gửi: 18h:24' 25-04-2021
Dung lượng: 6.5 MB
Số lượt tải: 61
Số lượt thích:
0 người
Chào cô và các bạn đến với bài thuyết trình của Tổ 3
2
Kênh Đào Pa-na-ma
1. Vị trí địa lý
3
- Kênh Pa-na-ma cắt qua eo đất Pa-na-ma rộng 50 km là con đường ngắn nhất nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.
- Tổng chiều dài của kênh là 64 km (40 dặm), bắt đầu từ vịnh Li-môn bên biển Ca-ri-bê.
2. Cơ chế hoạt động của âu tàu kênh Pa-na-ma
4
- Dọc tuyến kênh, người ta phải làm nhiều âu tàu để có thể đưa tàu lên hồ nhân tạo Ga-tun (độ cao +25,9m), rồi xuống hồ Mi-ra-flo-ret (Miraflores) (độ cao +10m) và sau đó xuống mực nước Thái Bình Dương.
3. Lịch sử hình thành và đặc điểm của kênh Pa-na-ma
Lịch sử hình thành:
- Kênh Pa-na-ma được khởi công xây dựng từ năm 1882, nhưng do sai lầm về thiết kế, đến năm 1904, khi Hoa Kì thay Pháp, công trình mới được tổ chức thi công và năm 1914 thì chính thức đưa vào khai thác.
5
- Kênh đào Pa-na-ma có tầm quan trọng đối với nền kinh tế và các hoạt động quân sự của Hoa Kì nên chính vì vậy, Hoa Kì đã tìm mọi cách để kiểm soát kênh đào Pa-na-ma (1904 – 1979).
- Do sự đấu tranh của nhân dân Pa-na-ma, Hoa Kì đã phải kí Hiệp ước kênh đào năm 1977 và vùng mà Hoa Kì kiểm soát bị bãi bỏ năm 1979.
- Kênh đào được trao trả hoàn toàn cho nhân dân Pa-na-ma vào tháng 12 năm 1999.
6
*Đặc điểm của kênh đào Pa-na-ma:
- Kênh có chiều dài 64km nhưng do độ chênh mực nước biển của hai đại dương đến 26m nên các kĩ sư phải thiết kế thêm nhiều âu tàu.
- Do vậy, kênh chỉ có khả năng tiếp nhận được tàu có trọng tải dưới 65.000 tấn và tàu tới 85.000 tấn với trọng tải dằn.
7
*Lợi ích của kênh Pa-na-ma:
- Kênh đào Pa-na-ma cho phép rút ngắn lộ trình hàng hải từ các cảng của hai bờ Đại Tây Dương sang các cảng hai bờ Thái Bình Dương từ 14 – 81%.
- Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa.
- Kênh đào Pa-na-ma còn là tuyến hàng hải liên kết kinh tế và tình hữu nghị giữa các nước hai bờ đông tây của khu vực kinh tế Mĩ Latinh đầy năng động hiện nay.
8
Bài tập
9
*Tính quãng đường được rút ngắn theo công thức sau:
* Theo đơn vị hải lí: S1
S1 = S vòng qua Nam Mĩ – S qua Pa-na-ma
* Theo đơn vị %: S2
S2 = ( S1 : S vòng qua Nam Mĩ ) x 100
*Đáp án:
10
2
Kênh Đào Pa-na-ma
1. Vị trí địa lý
3
- Kênh Pa-na-ma cắt qua eo đất Pa-na-ma rộng 50 km là con đường ngắn nhất nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.
- Tổng chiều dài của kênh là 64 km (40 dặm), bắt đầu từ vịnh Li-môn bên biển Ca-ri-bê.
2. Cơ chế hoạt động của âu tàu kênh Pa-na-ma
4
- Dọc tuyến kênh, người ta phải làm nhiều âu tàu để có thể đưa tàu lên hồ nhân tạo Ga-tun (độ cao +25,9m), rồi xuống hồ Mi-ra-flo-ret (Miraflores) (độ cao +10m) và sau đó xuống mực nước Thái Bình Dương.
3. Lịch sử hình thành và đặc điểm của kênh Pa-na-ma
Lịch sử hình thành:
- Kênh Pa-na-ma được khởi công xây dựng từ năm 1882, nhưng do sai lầm về thiết kế, đến năm 1904, khi Hoa Kì thay Pháp, công trình mới được tổ chức thi công và năm 1914 thì chính thức đưa vào khai thác.
5
- Kênh đào Pa-na-ma có tầm quan trọng đối với nền kinh tế và các hoạt động quân sự của Hoa Kì nên chính vì vậy, Hoa Kì đã tìm mọi cách để kiểm soát kênh đào Pa-na-ma (1904 – 1979).
- Do sự đấu tranh của nhân dân Pa-na-ma, Hoa Kì đã phải kí Hiệp ước kênh đào năm 1977 và vùng mà Hoa Kì kiểm soát bị bãi bỏ năm 1979.
- Kênh đào được trao trả hoàn toàn cho nhân dân Pa-na-ma vào tháng 12 năm 1999.
6
*Đặc điểm của kênh đào Pa-na-ma:
- Kênh có chiều dài 64km nhưng do độ chênh mực nước biển của hai đại dương đến 26m nên các kĩ sư phải thiết kế thêm nhiều âu tàu.
- Do vậy, kênh chỉ có khả năng tiếp nhận được tàu có trọng tải dưới 65.000 tấn và tàu tới 85.000 tấn với trọng tải dằn.
7
*Lợi ích của kênh Pa-na-ma:
- Kênh đào Pa-na-ma cho phép rút ngắn lộ trình hàng hải từ các cảng của hai bờ Đại Tây Dương sang các cảng hai bờ Thái Bình Dương từ 14 – 81%.
- Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa.
- Kênh đào Pa-na-ma còn là tuyến hàng hải liên kết kinh tế và tình hữu nghị giữa các nước hai bờ đông tây của khu vực kinh tế Mĩ Latinh đầy năng động hiện nay.
8
Bài tập
9
*Tính quãng đường được rút ngắn theo công thức sau:
* Theo đơn vị hải lí: S1
S1 = S vòng qua Nam Mĩ – S qua Pa-na-ma
* Theo đơn vị %: S2
S2 = ( S1 : S vòng qua Nam Mĩ ) x 100
*Đáp án:
10
 







Các ý kiến mới nhất