BÀI 26 HỆ THỐNG LÀM MÁT

I- NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI.
II- HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
III- HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.

I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:

1. Nhiệm vụ:
Khi động cơ làm
việc, tại sao động cơ
lại nóng lên ?

Do píttông chuyển động trong thành xi lanh
và nguồn nhiệt do khí cháy sinh ra.

I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:

1. Nhiệm vụ:
Việc nóng lên của động
cơ ảnh hưởng như thế
nào đến quá trình làm
việc ?
+ Giảm sức bền các chi tiết.
+ Hiện tượng píttông bó kẹt trong xilanh.
+ Dễ gây cháy nổ trong động cơ xăng.

I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:

1. Nhiệm vụ:

Nhiệm vụ của hệ
thống làm mát là gì ?

Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho
nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá
giới hạn cho phép.

I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:

1. Nhiệm vụ:
Hãy kể tên các chi tiết cần
phải được làm mát trên
động cơ ?

+ Nắp máy.
+ Thân xilanh.

I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
2. Phân loại :

Theo
chất
làm
mát

Hệ thống làm mát bằng nước.

Hệ thống làm mát bằng
không khí.

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

1. Cấu tạo:

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

1. Cấu tạo:

1 - Thân máy
2 - Nắp máy
3 - Đường nước nóng
4 - Van hằng nhiệt
5 - Két nước
6 - Dàn ống

Hệ thống làm mát bằng nước tuần
hoàn cưỡng bức

7- Quạt gió
8- Ống nước nối tắt
9- Puli và đai truyền
10- Bơm
11- Két làm mát dầu
12- Ống phân phối nước lạnh

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

? Chức năng các chi tiết
+ Két nước (5):

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

? Chức năng các chi tiết
+ Quạt gió(7):

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

? Chức năng các chi tiết
+ Bơm nước(10):

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

? Chức năng các chi tiết
+ Puli và đai truyền(9):

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

? Chức năng các chi tiết
+ Van hằng nhiệt:

Van hằng nhiệt khi nhiệt độ của nước thấp.

2. Dung dịch Etylic.

3. Đường nước nóng
ra khỏi động cơ.
5. Đường nước tới két
nước.
8. Đường tắt về trước
bơm.
Nước

5
Van 2

Van 1

lạnh

3

8

2

Về tắt trước
bơm

Van hằng nhiệt khi nhiệt độ của nước cao.

2. Dung dịch Etylic.

3. Đường nước nóng ra khỏi 5
động cơ.
5. Đường nước tới két nước.

Đến két
làm mát

Van 2

8. Đường tắt về trước bơm.
Nước
nóng
3

Van 1

8

2

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

2. Nguyên lí làm việc:

Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
2. Nguyên lí làm việc:

a. Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định trước:

Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

2. Nguyên lí làm việc:

a. Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp
hơn giới hạn định trước:

Van 4 đóng cửa thông với đường nước về két,
mở hoàn toàn cửa thông với đường nước 8 để
nước trong áo nước chảy thẳng về trước bơm 10
rồi lại được bơm vào áo nước.
Như vậy, nhiệt độ nước trong áo nước tăng
nhanh, rút ngắn thời gian hâm nóng động cơ.

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

2. Nguyên lí làm việc:

b. Khi nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn đã định:

Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

2. Nguyên lí làm việc:

b. Khi nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới
hạn đã định:
Van 4 mở cả 2 đường để nước trong áo
nước vừa chảy vào két 5, vừa chảy vào
đường nước 8.

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

2. Nguyên lí làm việc:

c. Khi nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá giới hạn định trước:

Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.

2. Nguyên lí làm việc:

c. Khi nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá
giới hạn định trước:

Van 4 đóng cửa thông với đường nước 8, mở
hoàn toàn cửa thông với đường vào két 5, toàn
bộ nước nóng ở áo nước đi qua két 5, được làm
mát rồi được bơm 10 hút đưa trở lại áo nước của
động cơ.

II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
2. Nguyên lí làm việc:

Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức

III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
1. Cấu tạo:

Cánh
tản
nhiệt
Quạt
gió
Cánh
tản
nhiệt

Quạt
gió

III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.

1. Cấu tạo:
1. Quạt gió
2. Cánh tản nhiệt
3. Tấm hướng gió

4. Vỏ bọc.
5. Cửa thoát gió

Hệ thống làm mát bằng không khí sử dụng quạt gió.

III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
1. Cấu tạo:

Cấu tạo chủ yếu của
hệ thống làm mát
bằng không khí là
gì?

Cấu tạo chủ yếu của hệ thống làm mát bằng
không khí là các cánh tản nhiệt được đúc bao
ngoài thân xilanh và nắp máy.

III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
1. Cấu tạo:

Em hãy cho biết đặc
điểm của cách làm
mát trên ?

Để tăng lượng không khí đi qua các cánh tản
nhiệt, trên các động cơ thường có cấu tạo thêm
quạt gió, tấm hướng gió và vỏ bọc.

III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
2. Nguyên lí làm việc:

- Khi động cơ làm việc, nhiệt từ các chi tiết bao quanh
buồng cháy được truyền tới các cách tản nhiệt rồi tản ra
không khí. Nhờ các cách tản nhiệt có diện tích tiếp xúc với
không khí lớn nên tốc độ làm mát được tăng cao.
- Hệ thống có sử dụng quạt gió không chỉ tăng tốc độ
làm mát mà còn đảm bảo làm mát đồng đều hơn.

Không nên tháo. Vì yếm xe có tác dụng như là bản
hướng gió, khi xeCó
chạy
nênluồng
tháo gió
yếmsẽ được tập trung
đi qua động cơ nênxeđộng
máycơ
khiđược
sử làm mát tốt hơn.
dụng ? Tại sao ?