CHÀO MỪNG QUÝ THẦY CÔ
VÀ CÁC EM HỌC SINH
THPT Hoàng Văn Thụ - Châu Thành – Tây Ninh
Ngày 17/11/2009
KIỂM TRA BÀI CŨ
Trả lời:
* Giống nhau:
- Pit-tông chuyển động từ ĐCT xuống ĐCD
- Xupáp nạp mở, xupáp xả đóng
* Khác nhau:
- Kỳ nạp động cơ điêzen 4 kỳ nạp không khí vào xi lanh.
- Kỳ nạp động cơ xăng 4 kỳ nạp hỗn hợp không khí và nhiên liệu vào xi lanh.
Câu hỏi: Hãy so sánh kỳ nạp của động cơ điêzen 4 kỳ và kỳ nạp của động cơ xăng 4 kỳ ?
Chương 6: CẤU TẠO CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Tiết 27 – Bài 22: THÂN MÁY VÀ NẮP MÁY
Hình22.1







Chương 6: CẤU TẠO CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Tiết 27 – Bài 22: THÂN MÁY VÀ NẮP MÁY
Vì tất cả các cơ cấu và hệ thống
của động cơ được lắp trên đó
Tại
sao
nói
thân
máy
và nắp
máy Là
“Khung,
xương”
Của
động
cơ?
Động
cơ
đốt
trong
gồm
có
cơ
cấu
và
hệ
thống
nào?
(Ôn kiến thức)
- Hai cơ cấu: + Trục khuỷu thanh truyền
+ cơ cấu phân phối khí
Bốn hệ thống: Bôi trơn, làm mát, cung
cấp nhiên liệu và không khí, khởi động
I.Giới thiệu chung:
Thân máy
Nắp máy
H 22.1. Sơ đồ cấu tạo thân máy, nắp máy
-Xilanh: lắp trên thân xilanh
-Trục khuỷu: lắp ở cacte
Trên
H22.1
thì
xilanh
và
trục
khuỷu
Được
lắp ở
phần
nào?
T
H
Â
N
M
Á
Y
Nắp máy
Kiểu
thân
liền
Thân xi lanh, Cacte làm liền thành 1 khối
Kiểu
thân
rời
Các phần làm rời rồi ghép lại với nhau bằng bulông hoặc gugiông
Thân máy của động cơ 4 xilanh thẳng hàng
Thân máy của động cơ 6 xilanh xếp hình chữ V
Có nhiều cách phân loại động cơ đốt trong:
+ Theo cách bố trí xilanh hoặc dãy xilanh ta có:
xilanh đặt đứng, xilanh đặt hình chữ V …
1. Nhiệm vụ.
Dùng để lắp các cơ cấu và hệ thống của động cơ.
2. Cấu tạo.
II. Thân Máy
Quan sát hình A và hình B. Em có nhận xét gì về cấu tạo
của thân xilanh? Giải thích.
Tại sao trên cacte lại không có áo nước
hoặc cánh tỏa nhiệt?
Cacte ở rất xa buồng cháy, nhiệt độ không vượt quá giới hạn cho phép
2. Cấu tạo.
-Thân xilanh của động cơ làm mát bằng nước có các khoang chứa nước gọi là áo nước.
- Thân xilanh của động cơ làm mát bằng không khí có các cánh tản nhiệt.
- Xilanh được lắp bên trong thân xilanh. Có dạng ống trụ, mặt bên trong được gia công có độ chính xác cao.
a) Làm mát bằng nước
b) Làm mát bằng không khí
Lót xilanh đúc Liền với khối xilanh
b. Lót xilanh đúc Rời với với khối xilanh
Xilanh được lắp trong thân xilanh, có dạng ống, mặt trụ bên trong được gia công có độ chính xác cao
Xilanh
chế tạo
Rời
với thân
Xilanh
Xilanh
Đúc
liền
với
thân
Xilanh
Thân xilanh động cơ làm mát bằng gió
* Hãy cho biết động cơ xe máy làm mát bằng hình thức nào? Căn cứ để xác định?
Thân máy-nắp máy của động cơ xe gắn máy (Làm mát bằng không khí)
Thể
tích
buồng
cháy
là thể
tích
không
gian
giới
hạn
bởi
những
chi
tiết
nào?
Đỉnh pit tông, xilanh và nắp máy
Vậy nắp máy có nhiệm vụ gì?
Cùng với xilanh và đỉnh pit-tông tạo thành buồng cháy
Tại sao
trên
nắp máy
cũng
phải có
bộ phận
làm mát
Dấu hiệu
nào cho
thấy hình
bên là
máy của
động cơ
Xăng?
Vì nắp máy là một trong những phần tạo thành buồng cháy
III. Nắp máy
1. Nhiệm vụ.
- Cùng với xilanh và đỉnh Pit-tông tạo thành buồng cháy.
- Là nơi lắp các chi tiết và cụm chi tiết: Bugi, cơ cấu phân phối khí, cơ cấu làm mát…
2. Cấu tạo.
- Có không gian để lắp xuppáp, bugi hoặc vòi phun
Với động cơ làm mát bằng nước có áo nước. Động cơ làm mát bằng không khí có các cánh tản nhiệt.
Tại sao nắp máy của động cơ làm mát bằng nước dùng cơ cấu phân phối khí xupap treo có cấu tạo phức tạp ?
TL: Do phải cấu tạo áo nước làm mát, cấu tạo đường ống nạp, thải và lỗ lắp các xupap…
Hỏi
Củng cố:
C1. Trình bày nhiệm vụ của thân máy và nắp máy?

C2. Em có nhận xét gì về đặc điểm cấu tạo thân xilanh của động cơ làm mát bằng nước và bằng không khí?

C3.Tại sao không dùng áo nước hoặc cánh tản nhiệt để làm mát ở cacte?
C1. Nhiệm vụ chung của thân máy và nắp máy là dùng để lắp các cơ cấu và hệ thống của động cơ
C2. Thân xilanh làm mát bằng nước có cấu tạo áo nước, còn thân xilanh động cơ làm mát bằng không khí có các cánh tản nhiệt.
C3. Bởi vì chỉ có các chi tiết bao quanh buồng cháy, trực tiếp tiếp xúc với khí cháy phải chịu nhiệt độ cao nhất nên cần phải có bộ phận làm mát, còn cacte ở rất xa vùng buồng cháy nhiệt độ không vượt qua giới hạn cho phép nên không cần phải cấu tạo bộ phận làm mát.
Dặn dò:

Xem trước bài 23 sách giáo khoa

Tìm hiểu về cấu tạo của: Pit-tông, thanh truyền, trục khuỷu,…của động cơ xe máy
Kính chúc các thầy cô giáo luôn hạnh phúc
các em học sinh luôn học giỏi!
Thân máy-nắp máy của động cơ xe gắn máy

Kiểm tra xi lanh

- Rửa sạch, quan sát lòng xi lanh, nếu có vết xước dọc từ trên xuống hoặc nơi miệng và vùng điểm chết ở xi lanh có gờ, chứng tỏ nó đã bị mòn, phải phục hồi ngay.
Phục hồi xi lanh
- Để có thể tiếp tục sử dụng được xi lanh này, cần mang đến cửa hiệu xoáy nòng để lên cốt (code).
- Xoáy xi lanh lần 1 gọi là cốt 1, đường kính sẽ lớn thêm 0,25 ly.
- Lòng xi lanh xe Honda có thể xoáy được 4 lần, mỗi lần xoáy phải thay pít tông, xéc-măng mới.
- Trên đỉnh pít-tông có ghi số 0,25 là cốt 1, 0,50 là cốt 2, 0,75 là cốt 3 và 1,00 là cốt 4.
- Khi đưa xi lanh đến cửa hàng xoáy phải mang theo pít tông mới. Sau khi xoáy nòng xong, kiểm tra bằng cách đưa lên ánh sáng quan sát, nòng phải bóng nhẵn, khít với pít tông. Pít tông phải được đẩy qua lòng xi lanh không quá nặng, quá nhẹ