1. Nguyễn Thị Ngọc Xuân
2. Phan Hữu Tường
3. Trần Thúy Diệu
4. Trần Thị Anh Thư
5. Võ Thị Nhung

BÀI 33: ĐỘNG CƠ ĐỐT
TRONG DÙNG CHO Ô TÔ

I-Đặc điểm và cách bố trí
động cơ đốt trong trên ô tô
II-Đặc điểm của hệ thống
truyền lực trên ô tô

I- Đặc điểm và cách bố trí động
cơ đốt trong trên ô tô

I- Đặc điểm và cách bố trí động
cơ đốt trong trên ô tô
1. Đặc điểm

I- Đặc điểm và cách bố trí động
cơ đốt trong trên ô tô
1. Đặc điểm

 Tốc độ quay cao
 Kích thước, trọng lượng nhỏ
 Thường làm mát bằng nước

Bố trí động cơ
ở đầu ô tô.

2. Cách bố trí

Bố trí động cơ
ở đuôi ô tô.
Bố trí động
cơ ở giữa xe.

2. Cách bố trí

a. Bố trí động cơ ở đầu ô tô

Động cơ được đặt
trước buồng lái.

Động cơ được đặt
trong buồng lái.

2. Cách bố trí

a. Bố trí động cơ ở đầu ô tô
 Động cơ được đặt trước buồng lái.

2. Cách bố trí

a. Bố trí động cơ ở đầu ô tô
 Động cơ được đặt trước buồng lái.
- Ưu điểm: Động cơ đặt trước buồng lái, lái
xe ít bị ảnh hưởng tiếng ồn và nhiệt thải
động cơ, dễ chăm sóc, bảo dưỡng động cơ.
- Nhược điểm: là tầm quan sát mặt đường
hạn chế do phần mui xe nhô ra phía trước.

2. Cách bố trí

a. Bố trí động cơ ở đầu ô tô
 Động cơ được đặt trong buồng lái.

2. Cách bố trí

a. Bố trí động cơ ở đầu ô tô
 Động cơ được đặt trong buồng lái.
- Ưu điểm: Động cơ đặt trong buồng lái,

giúp người lái xe quan sát mặt đường dễ
dàng.
- Nhược điểm: điểm tiếng ồn và thải nhiệt
ảnh hưởng đến người lái xe, đòi hỏi cách
âm, cách nhiệt tốt. Chăm sóc, bảo dưỡng
không thuận lợi, có thể dùng buồng lái lật

HÌNH ẢNH BUỒNG LÁI LẬT

b. Bố trí động cơ ở đuôi ô tô

b. Bố trí động cơ ở đuôi ô tô
- Ưu điểm:
+ Tầm quan sát của người lái rộng.
+ Ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn và nhiệt động cơ.
- Nhược điểm:
+ Làm mát động cơ khó
+ Bộ phận điều khiển động cơ và hệ thống truyền lực
phức tạp.

c. Bố trí động cơ ở giữa xe

c. Bố trí động cơ ở giữa xe

Thực tế: ít được sử dụng

c. Bố trí động cơ ở giữa xe
- Dung hoà ưu, nhược điểm hai cách bố trí trên. Động cơ
chiếm chỗ thùng xe, gây tiếng ồn và rung động.

II-Đặc điểm của hệ thống truyền
lực trên ô tô

1. Nhiệm vụ
Truyền, biến đổi mômen quay cả về chiều, trị số từ
động cơ tới bánh xe chủ động. Ngắt mômen khi cần
thiết

2. Phân loại
- Theo số cầu chủ động:
+ Một cầu chủ động
+ Nhiều cầu chủ động.
-Theo phương pháp điều khiển hệ thống truyền lực:
+ Điều khiển bằng tay.
+ Điều khiển bán tự động.
+ Điều khiển tự động.

3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc của hệ
thống truyền lực

a) Cấu tạo chung

Cấu tạo chung của hệ thống truyền lực

b) Bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô
Phụ thuộc vào cách bố trí động cơ:

b) Bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô

+ Phương án bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô phụ
thuộc vào cách bố trí động cơ.
+ Trong dòng động cơ, trong bố trí phía trước bánh lái xe
này hộp số ở vị trí thông thường, ở phía sau của động cơ
+ Ngang động cơ, hộp số được xây dựng vào các cácte
và ổ đĩa được truyền tới các bánh xe phía trước bằng
cách phổ nối trục

- Bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô

c) Nguyên lý làm việc

Động cơ

4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực

a) Ly hợp:
Ly hợp

Động cơ

Hộp số

Truyền lực các đăng

Truyền lực chính và
bộ vi sai

Bánh xe chủ động

a) Ly hợp:
- Nhiệm vụ: ngắt hoặc nối để truyền mômen từ động
cơ cho hộp số
- Nguyên lý làm việc: 

+ Bình thường (không đạp bàn đạp li hợp) đĩa li hợp
sẽ ép chặt vào bánh đà truyền chuyển động cho
bánh xe chủ động.
+ Khi đạp bàn đạp li hợp, vòng cắt li hợp sẽ bị ép vào
đĩa li hợp không ăn vào bánh đà không còn sự
truyền chuyển động đến bánh xe chủ động.

LI HỢP Ở TRẠNG THÁI
MỞ
ĐÓNG

b) Hộp số
Ly hợp

Động
cơ

Hộp số

Truyền lực các đăng

Truyền lực chính
và bộ vi sai

Bánh xe chủ động

b) Hộp số
- Nhiệm vụ:
+ Thay đổi lực kéo và tốc độ
+ Thay đổi chiều quay bánh xe để thay đổi chiều
chuyển động của xe
+ Ngắt đường truyền mômen từ động cơ tới bánh xe
trong những lúc cần thiết ( khi khởi động, sang số)

b) Hộp số

b) Hộp số

- Cấu tạo:
+ Gồm 4 trục quay, trên các trục quay có bánh răng và 1 ly
hợp
- Nguyên lý làm việc:
+ Mômen quay truyền từ bánh răng có đường kính nhỏ đến
bánh răng có đường kính lớn → vận tốc giảm và ngược lại
+ Muốn đảo chiều quay của trục lắp bánh xe → đảo chiều
quay trục ra của hộp số → bánh trung gian lắp xen giữa cặp
bánh răng có tốc độ thấp

c) Truyền lực các đăng
Ly hợp

Động
cơ

Hộp số

Truyền lực các đăng

Truyền lực chính
và bộ vi sai

Bánh xe chủ động

c) Truyền lực các đăng

- Nhiệm vụ: Truyền mômen quay từ hộp số đến cầu
chủ động của xe

- Nguyên lý làm việc:

Khớp các đăng
Trục các đăng

d) Truyền lực chính
- Nhiệm vụ:
+ Thay đổi hướng truyền mômen từ
phương dọc xe sang phương ngang xe
+ Giảm tốc độ, tăng mômen quay
- Cấu tạo:
+ Gồm 2 bánh răng côn: Bánh răng chủ
động và bánh răng bị động

BR chủ động

BR hành tinh

BR bị động
Vỏ bộ vi sai
BR bán trục
Bán trục
BR hành tinh
Bán trục
Trục các đăng

BR bán trục

e) Bộ vi sai

- Nhiệm vụ:
+ Phân phối mômen cho 2 bán trục của 2 bánh xe chủ động.
+ Cho phép 2 bánh xe quay với vận tốc khác nhau khi ô tô
chuyển động trên đường không bằng phẳng, không thẳng, khi
quay vòng
- Cấu tạo:
+ Gồm 2 bánh răng hành tinh, 2 bánh răng bán trục. Bánh
răng bị động cũng tham gia tạo thành bộ vi sai