Bài 25. Hệ thống bôi trơn

- 0 / 0
(Tài liệu chưa được thẩm định)
Nguồn:
Người gửi: Phạm Đình Quý
Ngày gửi: 05h:21' 23-02-2009
Dung lượng: 5.8 MB
Số lượt tải: 189
Nguồn:
Người gửi: Phạm Đình Quý
Ngày gửi: 05h:21' 23-02-2009
Dung lượng: 5.8 MB
Số lượt tải: 189
Số lượt thích:
0 người
*Câu 1:
Hiện tượng gì xảy ra khi hai chi tiết máy cọ sát với nhau?
Đáp án:
Hiện tượng ma sát
*Câu 2:
Vậy để giảm bớt hiện tượng ma sát chúng ta phải làm gì?
Đáp án:
Ta phải đưa dầu bôi trơn đến ngay nơi xảy ra hiện tượng đó.
?
Biết được nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn; cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
Đọc và biết được sơ đồ nguyên lí của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
Nhiệm vụ:
Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết.
I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
Nhiệm vụ:
Theo phương pháp bôi trơn, có các loại sau:
- Bôi trơn bằng vung té.
- Bôi trơn cưỡng bức
- Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu.
2.Phân loại:
I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
II - HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo:
Dựa vào hình sau, bạn nào có thể cho biết các bộ phận chính của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
Xem hình
CHÚ THÍCH:
Cacte dầu
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Van oan toàn bơm dầu
Bầu lọc dầu
Van khống chế lượng dầu qua két
Két làm mát dầu
Đồng hồ đo áp xuất
Đường dầu chính
Đường dầu bôi trơn trục khuỷu
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác
I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
II - HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo:
2.Nguyên lí làm việc:
-Trường hợp làm việc bình thường: Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm 3 hút từ cacte 1 và được lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van 6 đường dầu chính 9, theo các đường 10,11 và 12 để đến bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ, sau đó trở về cacte.
Click vào đây
để xem hình
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
II - HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo:
2.Nguyên lí làm việc:
-Các trường hợp khác:
+ Nếu áp suất dầu trên các đường trượt quá giá trị cho phép, van 4
sẽ mở để 1 phần dầu chảy ngược về trước bơm.
+Nếu nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước, van 6 đóng lại, dầu đi qua két làm mát 7, được làm mát trước khi chảy vào đường dầu chính 9
Click vào đây
để xem hình
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
Sau 1 tiết học đầy căng thẳng này, tổ 3 xin mời các
bạn hãy đến với 1 trò chơi để thư giãn trí óc để học
tiếp những tiết còn lại.
Mời các bạn
tham gia
TRÒ CHƠI
Ô CHỮ
Câu1:
Một nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn đối với các chi tiết.
(11 ô)
Trong sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức, bộ phận trong hình bên có tên là gì?
Bầu lọc dầu 5 là loại bầu lọc như thế nào?
(11 ô)
Hiện tượng gì xảy ra khi hai chi tiết máy cọ sát với nhau?
Đáp án:
Hiện tượng ma sát
*Câu 2:
Vậy để giảm bớt hiện tượng ma sát chúng ta phải làm gì?
Đáp án:
Ta phải đưa dầu bôi trơn đến ngay nơi xảy ra hiện tượng đó.
?
Biết được nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn; cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
Đọc và biết được sơ đồ nguyên lí của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
Nhiệm vụ:
Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết.
I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
Nhiệm vụ:
Theo phương pháp bôi trơn, có các loại sau:
- Bôi trơn bằng vung té.
- Bôi trơn cưỡng bức
- Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu.
2.Phân loại:
I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
II - HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo:
Dựa vào hình sau, bạn nào có thể cho biết các bộ phận chính của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
Xem hình
CHÚ THÍCH:
Cacte dầu
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Van oan toàn bơm dầu
Bầu lọc dầu
Van khống chế lượng dầu qua két
Két làm mát dầu
Đồng hồ đo áp xuất
Đường dầu chính
Đường dầu bôi trơn trục khuỷu
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác
I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
II - HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo:
2.Nguyên lí làm việc:
-Trường hợp làm việc bình thường: Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm 3 hút từ cacte 1 và được lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van 6 đường dầu chính 9, theo các đường 10,11 và 12 để đến bôi trơn các bề mặt ma sát của động cơ, sau đó trở về cacte.
Click vào đây
để xem hình
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
I - NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
II - HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Cấu tạo:
2.Nguyên lí làm việc:
-Các trường hợp khác:
+ Nếu áp suất dầu trên các đường trượt quá giá trị cho phép, van 4
sẽ mở để 1 phần dầu chảy ngược về trước bơm.
+Nếu nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước, van 6 đóng lại, dầu đi qua két làm mát 7, được làm mát trước khi chảy vào đường dầu chính 9
Click vào đây
để xem hình
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
Sau 1 tiết học đầy căng thẳng này, tổ 3 xin mời các
bạn hãy đến với 1 trò chơi để thư giãn trí óc để học
tiếp những tiết còn lại.
Mời các bạn
tham gia
TRÒ CHƠI
Ô CHỮ
Câu1:
Một nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn đối với các chi tiết.
(11 ô)
Trong sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức, bộ phận trong hình bên có tên là gì?
Bầu lọc dầu 5 là loại bầu lọc như thế nào?
(11 ô)
 







Các ý kiến mới nhất