CHỦ ĐỀ : TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
A . KHÁI QUÁT VỀ ĐCĐT
Giờm oat
ĐỘNG CƠ HƠI NƯỚC
Sơ lược lịch sử phát triển của động cơ đốt trong.
Năm 1860
Lơnoa chế tạo động cơ đốt trong đầu tiên là động cơ 2 kì công suất 2 mã lực chạy bằng khí thiên nhiên
Năm 1885
Gôlip Đemlơ chế tạo thành công động cơ đốt trong chạy bằng xăng có công suất 8 mã lực, tốc độ quay 800 vòng/ phút
Năm 1897
Điêzen chế tạo thành công động cơ đốt trong đầu tiên chạy bằng nhiên liệu nặng có công suất 20 mã lực
1886-Karl Benz chế tạo chiếc ôtô đầu tiên trên thế giới
Và cũng là chiếc Mercedes – Benz đầu tiên
ứng dụng ĐCĐT
I, Khái niệm ĐCĐT

- ĐCĐT là một động cơ nhiệt. (biến nhiệt năng thành cơ năng)

- Quá trình đốt cháy diễn ra ngay trong buồng công tác (xilanh) của động cơ.
A. KHÁI QUÁT VỀ ĐCĐT
II. Phân loại:
Động cơ pit-tông
Pit-tông CĐ tịnh tiến
Pit-tông CĐ quay
Động cơ tuabin khí
Động cơ phản lực
a) Theo động cơ
D?ng co pittơng chuy?n d?ng t?nh ti?n
Pit-tông CĐ quay
Pit-tông CĐ quay
D?ng co Tuabin khí
Động cơ phản lực



b)Theo nhiên liệu:




c)Theo số hành trình của
Pit-tông trong một chu trình:
Động cơ xăng
Động cơ điezen
Động cơ gas
Động cơ 4 kì
Động cơ 2 kì
Động cơ 4 kì
Động cơ 2 kì
Động cơ 4 kì
Động cơ 2 kì
III/. Cấu tạo chu ng của động cơ đốt trong:
Gồm 2 cơ cấu và 4 hệ thống chính:


2 Cơ Cấu:
Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền
Cơ cấu phân phối khí



4 Hệ thống:
Hệ thống bôi trơn
Hệ thống làm mát
Hệ thống cung cấp nhiên liệu
và không khí
Hệ thống khởi động
Riêng động cơ xăng còn có thêm hệ thống đánh lửa
Động cơ xăng
Hệ thống đánh lửa
2 cơ cấu và 4 hệ thống
2 cơ cấu và 5 hệ thống
HÌNH ẢNH ĐỘNG CƠ
GIỚI THIỆU
Kiểu
Thân
Liền
Thân xi lanh, cácte làm liền một khối
GIỚI THIỆU
Kiểu
thân
rời
Các phần làm rời rồi ghép lại với nhau bằng bulông hoặc gugiông.
Các bộ phận, các chi tiết của động cơ được ghép lại với nhau bằng Gugiong hoặc Bulong các em hãy quan sát nhé!
GIỚI THIỆU
Gugiong
GIỚI THIỆU
Cacte động cơ xe máy
Các em được quan sat, nghe giới thiệu về thân máy. Vậy thân máy cso nhiệm vụ gì?
I .THÂN MÁY:
1. Nhiệm vụ
Dùng để lắp các cơ cấu và hệ thống của động cơ.
Em hãy cho biết cấu tạo của thân máy phụ thuộc yếu tố nào?
2. Cấu tạo
Phụ thuộc vào sự bố trí các xilanh, cơ cấu và hệ thống của động cơ
Cấu tạo thân máy của động cơ làm mát bằng nước và bằng không khí khác nhau như thế nào?
Nhìn chung cấu tạo của cacte tương đối giống nhau, sự khác biệt chủ yếu là ở phần thân xi-lanh.
+ Thân xi-lanh của động cơ làm mát bằng nước có cấu tạo khoang chứa nước làm mát, khoang này được gọi là “áo nước”.
+ Thân xi-lanh của động cơ làm mát bằng không khí có các “cánh tản nhiệt”.

THÂN MÁY ĐỘNG CƠ LÀM MÁT BẰNG NƯỚC VÀ BẰNG KHÔNG KHÍ
Thân xilanh
Cacte
Sơ mi xilanh
Gân chịu lực
Lá tản nhiệt
Xilanh có đặc điểm
như thế nào?
Xilanh được đúc trong thân xilanh, có dạng hình ống, trụ bên trong được gia công có độ chính xác cao. Xilanh có thể làm rời hoặc đúc liền với thân xilanh.
1. Nhiệm vụ
- Nắp máy (còn gọi là nắp xilanh) cùng với xilanh và đỉnh pit-tông tạo thành buồng cháy của động cơ.
- Nắp máy còn dùng để lắp các chi tiết và cụm chi tiết như bugi hoặc vòi phun và một số chi tiết của cơ cấu phân phôi khí…
NẮP MÁY
2. Cấu tạo
Nắp máy có cấu tạo như thế nao?
Tùy thuộc vào việc lắp đặt, bố trí các chi tiết và cụm các chi tiết trên nó.
- Nắp máy động cơ làm mát bằng nước dùng cơ cấu phân phối khí xupap treo có cấu tao khá phức tạp.
- Nắp máy động cơ làm mát bằng không khí dùng cơ cấu phân phối khí xupap đặt có cấu tạo đơn giản hơn.
* Dưới đây là hình ảnh minh họa của hai loại động cơ nói trên, các em hãy hướng lên màn hình.
NẮP MÁY
Lò xo xupap 3. Đĩa chặn lò xo xupap
Trục cam và cam 4. Xupap
CCPPK XUPAP TREO
CCPPK XUPAP ĐẶT
Các em hãy cho biết vì sao trên nắp máy lại cần có bộ phận làm mát?
Vì nắp máy là một trong những phần tạo thành buồng cháy. Do vậy khi động cơ làm việc, nhiệt độ của nắp máy rất cao nên cần phải có hệ thống làm mát.
IV. MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN
Điểm chết của pit-tông
Hành trình pit-tông
Thể tích toàn phần (Vtp)
Thể tích buồng cháy (Vbc)
Thể tích công tác (Vct)
Tỉ số nén (€)
Chu trình làm việc của động cơ
Kì (Thì)
1. Điểm chết của pit-tông
Là vị trí mà pit-tông đổi chiều chuyển động
Xi lanh
Pit -tông
Thanh truyền
Trục khuỷu
ĐCD: là điểm chết mà tại đó pit-tông ở gần tâm trục khuỷu nhất
pit-tông
Tâm trục khuỷu
ĐCT: là điểm chết mà tại đó pit-tông ở xa tâm trục khuỷu nhất
ĐCD
ĐCT
2. Hành trình pit-tông (S)
S
Quãng đường pit-tông đi giữa 2 điểm chết
ĐCT
ĐCD
1S=180 độ
S=2R
Vct
3. Các loại thể tích
Thể tích xilanh giới hạn bởi 2 điểm chết
Vbc
Thể tích xilanh giới hạn bởi ĐCT và nắp máy
Vtp
Thể tích xilanh giới hạn bởi ĐCD và nắp máy
Vtp = Vct + Vbc
Vtp > Vct > Vbc
Vct =
ח.D S
2
4
Vtp
4. Tỉ số nén
έ
=
Vtp
Vbc
Đc xăng: 6-10
Đc điezen: 15-21
5. Chu trình làm việc
NẠP
NÉN
CHÁY DÃN NỞ
THẢI
ĐỘNG CƠ 4 KÌ
ĐỘNG CƠ 2 KÌ
6. Kì
1 kì = 1S
Động cơ 4 kì = 4S
Động cơ 2 kì = 2S
Nạp
Nén
Cháy – dãn nở
Thải
B. NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC ĐCĐT
NẠP
NÉN
THẢI
CHÁY – DÃN NỞ
I . Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì
Khí thải
1. Nguyên lí làm việc của động cơ Điezen 4 kì
Không khí
Chi tiết
Kì
Nạp
Nén
Cháy – dãn nở
Thải
Pit-tông
Xupap nạp
Xupap thải
Thể tích
Áp suất
Nhiệt độ
ĐCT xuống ĐCD
Mở
Đóng
Tăng
Giảm
Thấp
ĐCD
lên ĐCT
Đóng
Đóng
Giảm
Tăng
Tăng
ĐCT xuống ĐCD
Đóng
Đóng
Tăng
Tăng
Cao
ĐCD
lên ĐCT
Đóng
Mở
Giảm
Giảm
Giảm
2. Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 4 kì
Động cơ xăng
Động cơ điezen
Nhiên liệu
Tác nhân gây cháy
Không khí
Hòa khí
(hh xăng + không khí)
Vòi phun phun nhiên liệu
Bugi bật tia lửa điện
Khác nhau
Ưu và nhược điểm của động cơ 4 kì
Ưu điểm:
Hoạt động chính xác, hiệu quả, ổn định
Ít xảy ra hiện tượng quá nhiệt
Tiết kiệm nhiên liệu cao so với động cơ 2 kì.
Nhược điểm:
Cơ cấu phối khí để đóng, mở các xupap rất phức tạp, nhiều chi tiết nên việc bảo dưỡng rất khó khăn.
II. Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì
1. Đặc điểm cấu tạo của động cơ 2 kì
II. Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì
2. Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì
a. Kỳ Nén:
Piston chuyển động từ ĐCD đến ĐCT, van hút mở  hòa khí được hút vào trong cacte.
Đồng thời, khi piston che kín cửa thải  hỗn hợp phía trên piston bị nén.
b. KỲ CHÁY NỔ:
Cuối kỳ nén, van hút đóng và bugi bật tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp  nổ và đẩy piston từ ĐCT đến ĐCD – sinh công cho động cơ.
Khi piston mở thông cửa thải  sản vật cháy được thải ra ngoài.
Đồng thời, hỗn hợp phía dưới piston bị ép đến cửa quét rồi vào không gian phía trên piston  quét sạch sản vật cháy và chuẩn bị hỗn hợp cho kỳ nén tiếp theo.  một phần nhiên liệu sạch bị tốn hao.
II. Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì
2. Nguyên lí làm việc của động cơ điezen 2 kì
Kì nén: khí nạp vào cacte là không khí
Cuối kì nén, đầu kì cháy nổ: vòi phun nhiên liệu vào buồng cháy, áp suất và nhiệt độ cao thì hòa khí tự bốc cháy
1
Giải ô chữ
2
3
4
5
6
Từ gồm 14 chữ cái: Đây là loại động cơ nhiệt nhưng không phải là động cơ hơi nước?
ơ
Ố
Từ gồm 4 chữ cái: Năm 1885 Gôlip Đemlơ đã chế tạo thành công động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu này?
n
Từ gồm 12 chữ cái: Chu trình làm việc của động cơ 4 kì diển ra trong mấy hành trình của pit-tông?
b
ì
Từ gồm 6 chữ cái: Đây là động cơ mà quá trình hoà trộn hỗn hợp nhiên liệu xảy ra bên trong xilanh.
Đ
n
Từ gồm 14 chữ cái: Số lần sinh công trong một chu kì làm việc của động cơ đốt trong?
Ộ
c
Từ gồm 6 chữ cái: Hỗn hợp nhiên liệu và không khí còn được gọi là gì?
g
k
ố
ơ
n
b
ì
Đ
n
ộ
c
k
g
Bài 21: NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG (tiết 1)
Thanks you !!