Chào mừng Thầy và các bạn đến với phần thuyết trình của nhóm 2!
MÔN CÔNG NGHỆ
Chương V:
ĐẠI CƯƠNG VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
6. HĐH Unix à Linux
9:27 PM
5. HĐH Windows
Bài mới
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
CÔNG NGHỆ 11
Khái niệm và phân loại động cơ đốt trong
*Khái niệm:
Là đông cơ nhiệt mà quá trình đốt cháy nhiên liệu sinh nhịêt và quá trình biến đổi nhiệt năng thành cơ năng diễn ra trong xilanh động cơ.
*Phân lọai:
Gồm động cơ píttông,động cơ phản lực, động cơ tua bin khí.
- Động cơ píttông có 2 lọai là: động cơ píttông chuyển động tịnh tiến và động cơ píttông chuyển động quay.
+ Động cơ píttông chuyển động tịnh tiến có các lọai sau:
Động cơ xăng, động cơ điêzen, động cơ gas.
Động cơ 4 kì, động cơ 2 kì.
Cấu tạo chung của động cơ đốt trong:
Cấu tạo động cơ đốt trong gồm các cơ cấu và hệ thống sau:
-Cơ cấu trục khủyu thanh truyền.
-Cơ cấu phân phối khí.
-Hệ thống bôi trơn.
-Hệ thống làm mát.
-Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí.
-Hệ thống khởi động.
Riêng động cơ xăng còn có thêm hệ thống đánh lửa.
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
I/ MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN:
1/ Điểm chết của pít tông:
Điểm chết của pít tông là vị trí mà tại đó pít tông đổi chiều chuyển động
Như vậy ta có 2 điểm chết
Điểm chết trên là điểm chết mà pít tông ở xa trục khuỷu nhất
Điểm chết dưới là điểm chết mà pít tông ở gần trục khuỷu nhất
Vậy píttông chuyển động trong những vị trí giới hạn nào? Thế nào là điểm chết trên? Điểm chết dưới?



2/ Hành trình của pít tông:
Hành trình của pít tông là quãng đường mà pít tông đi được giữa hai điểm chết
Khi pít tông đi được một hành trình thì trục khuỷu quay được một góc 1800 .
Nên nếu gọi bản kính quay của trục khuỷu là R thì
S = 2R
ĐCT
ĐCD
S
Vậy thế nào là hành trình píttông S?




Thể tích toàn phần là thể tích của xi lanh
( thể tích không gian giới hạn bởi nắp máy, xi lanh và đỉnh pít tông ) khi pít tông ở điểm chết dưới
3/ Thể tích toàn phần(Vtp): (Cm3 hoặc lít)
ĐCT
ĐCD
S
Vtp
Thể tích buồng cháy là thể tích của xi lanh khi pít tông ở điểm chết trên
4/ Thể tích buồng cháy Vbc: (Cm3 hoặc lít)
DCT
DCD
S
Vbc
Thể tích công tác V ct là thể tích xi lanh giới hạn bởi 2 điểm chết
V ct = V tp - Vbc
Nếu gọi D là đường kính của xi lanh thì
 D 2 S
V ct =
4

5/ Thể tích công tác (Vct): (Cm3 hoaëc lít)
Vct
ĐCT
ĐCD
Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích buồng cháy. Động cơ diesel có tỉ số nén cao hơn động cơ xăng
6/ Tỉ số nén (ε):
7/ Chu trình làm việc:
Khi động cơ làm việc, trong xi lanh lần lượt diễn ra các quá trình nạp, nén, nổ, xả tổng hợp cả bốn quá trình đó gọi là chu trình làm việc của động cơ.
ε = Vtp/Vbc
8/ kì:
Kì là một phần của chu trình diễn ra trong thời gian một hành trình của pít tông
Động cơ 4 kì là loại động cơ mà một chu trình làm việc được thực hiện trong 4 hành trình của pít tông
Động cơ 2 kì là loại động cơ mà một chu trình làm việc được thực hiện trong 2 hành trình của pít tông
Pít tông nhờ dẫn động của trục khuỷu, đi từ ÑCT đến ÑCD, xu páp nạp mở xu páp thải đóng. Áp suất trong xilanh giảm nhanh,nhờ sự chênh áp không khí từ ngoài trời theo ống nạp qua cửa nạp vào trong xilanh
a/ Kì nạp:
1/ Nguyeân lyù laøm vieäc cuûa ñộng cơ điezen 4 kì:
Xupáp nạp môû
Xupáp xả ñoùng
Đầu kì
nạp
Cuối kì
nạp
Pít tông nhờ dẫn động của trục khuỷu, đi từ ÑCD đến ÑCT, hai xu páp đóng. Áp suất và nhiệt độ trong xilanh tăng nhanh,cuối kì nén vòi phun sẽ phun một lượng nhiên liệu vào trong buồng cháy
b/ kì nén:
Xupáp nạp
ñoùng
Xupáp xả
ñoùng
Đầu kì nén
Cuối kì
nén
Nhiên liệu được phun tơi vào trong buồng cháy cuối kì nén hòa trộn với không khí tạo thành hòa khí. Trong điều kiện nhiệt độ và áp suất cao nhiên liệu tự bốc cháy sinh ra áp suất cao đấy pít tông đi từ ÑCT đến ÑCD, qua thanh truyền làm cho trục khuỷu quay và sinh công vì thế đây là kì sinh công
c/ Kì chaùy-Daõn nôû :
Xupáp nạp
ñoùng
Xupáp xả
ñoùng
Đầu kì
cháy
Cuối kì
cháy
Nhờ quán tính trục khuỷu tiếp tục quay đẩy pít tông đi từ ÑCD lên ÑCT xu páp nạp đóng xu páp thải mở khí đã cháy bị đẩy ra ngoài qua cửa thải
d/ Kì xả (Thaûi):
Xupáp nạp
ñoùng
Xupáp xả
môû
Đầu kì
xả
Cuối kì
xả
Trong thực tế ,để nạp được nhiều hơn và thải được sạch hơn, các xu páp được bố trí mở sớm và đóng muộn hơn đồng thời để quá trình cháy – dãn nở diễn ra tốt hơn vòi phun cũng được bố trí phun sớm ở cuối kì nén, trước khi píttông tới điểm chết trên.
2) Điểm khác nhau cuả động cơ xăng 4 kì và động cơ diesel 4 kì
III/ Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì
1) Đặc điểm cấu tạo của động cơ 2 kì
Bugi
Pittông
Cửa thải
Cửa nạp
Thanh truyền
Cacte
Cửa quét
xilanh
2) Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì
2) Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì
a) Kì 1:
Pittông: ĐCT  ĐCD
Diễn ra các quá trình:
Cháy - giãn nở
Thải tự do
Quét –thải khí
2) Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì
a) Kì 2:
Pittông: ĐCD  ĐCT
Diễn ra các quá trình:
Quét –thải khí
Lọt khí
Nén
Cháy
2) Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì
Chu trình
3) Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì
Tương tự như động cơ xăng 2 kì. Chỉ khác:
+ Khí nạp vào cacte của động cơ xăng là hòa khí, còn diesel là không khí
+ Cuối kì nén, động cơ xăng thì bugi bật tia lửa điện để châm máy hòa khí. Còn diesel thì phun nhiên liệu vào buồng cháy. Nhiên liệu được phun tơi vào buồng cháy hòa trộn với khí nóng tạo thành hòa khí. Với áp suất và nhiệt độ cao, hòa khí sẽ tự bốc cháy.
Câu hỏi trắc nghiệm:
Câu 1. Việc đóng mở các cửa hút, cửa xả của động cơ xăng 2 kỳ công suất nhỏ là nhờ chi tiết nào?
A. Lên xuống của pit-tông
B. Các xu pap
C. Nắp xi lanh
D. Do các bọng nước cản nhiệt

Câu 2. Thành xi lanh động cơ xe máy gắn bằng:
A. Các bọng nước cản nhiệt
B. Cánh
C. Cánh quạt gió
D. Các bọng nước cản nhiệt và các cánh

XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN !
TRÂN TRỌNG KÍNH CHÀO!