GIÁO DỤC VỀ AN TOÀN
GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

I. ĐẶT VẤN ĐỀ:
I. ĐẶT VẤN ĐỀ:

Như chúng ta đã biết,
trong nhiều năm qua tai nạn
giao thông luôn là vấn đề hết
sức nóng bỏng và đã gây ra
không ít khó khăn cho các nhà
chức trách. Từng ngày, từng giờ
những vụ tai nạn liên tiếp xảy ra
ở khắp nơi đã gây nên rất nhiều
thiệt hại cho con người cả về
vật chất lẫn tinh thần.

I. ĐẶT VẤN ĐỀ:

Do đó, theo chỉ thị
của Thủ tướng Chính phủ,
Uỷ ban An toàn giao thông
quốc gia đã phối hợp với Bộ
Giáo dục và Đào tạo đưa nội
dung giáo về Trật tự an toàn
giao thông vào dạy ở các
trường nhằm giáo dục cho
học sinh có hiểu biết về
Luật giao thông để phòng
tránh tai nạn giao thông.

I. ĐẶT VẤN ĐỀ:
Hiện nay, tình trạng vi phạm luật giao thông đường bộ của học sinh, sinh viên ngày
càng gia tăng. Đã có không ít tai nạn giao thông thảm khốc xảy ra và chuyện vi
phạm giao thông của học sinh, sinh viên không còn là chuyện về ý thức, đạo đức
của riêng các em.
 Khi tan trường, học sinh “túm năm, tụm ba”, dừng đỗ xe dưới lòng đường; đi xe đạp
xe máy dàn hàng ba, hàng bốn, thậm chí một xe kẹp ba, kẹp bốn, lạng lách, đánh
võng,... xảy ra thường xuyên. Một số em còn tự ý thay đổi màu sắc, nhãn mác, lắp
hệ thống đèn chiếu sáng, đèn soi biển số, đèn trang trí mô tô sai quy định, lắp còi sai
âm lượng, tụ tập thành nhóm đi tốc độ cao, đùa nghịch trên phố...  
Để đảm bảo an toàn cho bản thân và cho mọi người, các em cần biết về luật
giao thông đường bộ, tức là biết cách đi đường theo đúng quy định.

An toàn giao thông là gì?

TAI NẠN GIAO THÔNG LÀ GÌ?
- Tai nạn giao thông là một sự việc hoàn toàn bất ngờ, xảy ra ngoài
ý muốn chủ quan của con người khi các đối tương tham gia giao
thông đang hoạt động trên các tuyến đường, địa bàn giao thông
công cộng nhưng do chủ quan vi phạm các quy tắc an toàn giao
thông hoặc do gặp phải các tình huống, sự cố đột xuất không kịp
phòng tránh đã gây những thiệt hại nhất định về tính mạng, sức
khoẻ con người và tài sản cho xã hội.
Theo Sổ tay về điều tra và cải thiện “điểm đen” do Ross Sil Cock Ltd
biên soạn, định nghĩa một tai nạn giao thông đường bộ như sau:
-   Là một sự cố xảy ra một cách ngẫu nhiên, hiếm và do nhiều nhân tố
trước một tình huống trong đó một hay nhiều người sử dụng đường
không ứng phó được với môi trường xung quanh của họ, gây ra va
chạm trên đường công cộng và được cảnh sát ghi nhận.

An toàn giao thông
= là không tai nạn
(theo tổ chức Y tế thế giới, Ngày 7/4 năm
2004)

Cách tiếp cận gd ATGT

Việc giáo dục ATGT cho HS trong nhà
trường phổ thông được thực hiện thông qua
dạy học các môn học và tổ chức các hoạt
động giáo dục nhưng không phải là lồng
ghép, tích hợp thêm ANTGT vào nội dung
các môn học và hoạt động giáo dục; mà theo
một cách tiếp cận mới, đó là sử dụng các
phương pháp và kĩ thuật dạy học tích cực để
tạo điều kiện, cơ hội cho HS được thực hành,
trải nghiệm trong quá trình học tập

< ? > Các nhóm đưa ra ý kiến mình qua
hình ảnh sau :

 

                                                                                                           

Những học sinh vi phạm như thế này có thể bị CSGT mặc thường phục ghi lại bằng hình ảnh để xử phạt

Đáp án
• Người điều khiển, người ngồi trên xe đạp máy
xe mô tô không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ
không cài quai đúng cách cũng bị phạt, từ
100.000 – 200.000 đồng.
• Đi xe mô tô chở thêm 2 người bị phạt đến
200.000 đồng (trừ trường hợp chở người bệnh
cấp cứu, trẻ em dưới 14 tuổi, áp giải người có
hành vi vi phạm pháp luật). Mức phạt này đã
tăng gấp đôi so với quy định trước đây và độ
tuổi trẻ em được chở kèm trước kia là từ 7 tuổi
trở xuống, nay là 14 tuổi trở xuống.

I. THỰC TRẠNG AN TOÀN
GIAO THÔNG HIỆN NAY

Theo báo cáo của UBATGT
Quốc gia, năm 2007 cả nước
đã xẩy ra 14.624 vụ tai nạn
giao thông, làm chết 13.150
người và bị thương 10.546
người. Số vụ TNGT đường bộ
xảy ra nhiều nhất (13.989
vụ) làm chết 12.800 người,
chiếm hơn 96% số người chết
vì TNGT.

ë ViÖt Nam:

TÌNH HÌNH TNGT THÀNH PHỐ HÀ
NỘI
Số liệu thống kê của Phòng CSGT
đường bộ, đường sắt Hà Nội cho thấy
chỉ trong vòng 2 tuần (từ 16/1 –
3/2/2010), toàn thành phố đã xảy ra 43 vụ
TNGT, làm 34 người chết, 17 người bị
thương. Như vậy, tính đến 31/1/2010,
toàn thành phố có 74 vụ TNGT, làm 61
người chết và 32 người bị thương (giảm
9 vụ so với cùng kỳ năm 2009, giảm 12
người chết và bằng số người bị thương).
Địa bàn có số vụ TNGT gia tăng là quận
Hoàng Mai, quận Ba Vì, huyện Đông Anh,
Từ Liêm, Mê Linh, Mỹ Đức.

Tình hình chung
Tai nạn giao thông trên thế giới
gây ra:
1,2 triệu người tử vong hàng năm
50 triệu người bị chấn thương
hàng năm
Döï ñoaùn seõ taêng 65% trong 20 naêm
tôùi neáu khoâng coù cam keát môùi cho
vieäc phoøng choáng

(Baùo caùo toaøn caàu veà phoøng choáng
thöông tích do giao thoâng ñöôøng boä
WHO- Toå chöùc Y teá theá giôùi-2004)

Nhận xét: Số vụ TNGT, số người chết, số người bị
thương có chiều hướng tăng lên.

Bảng thống kê tình hình tai nạn giao thông qua một số năm:
Năm
Số vụ tai
Số người
Số người bị
nạn
chết
thương
2001
25.831
10.866
29.499
2002
27.484
12.989
30.772
2003
20.774
11.864
20.704
2004
17.532
12.096
15.633
2005
14.702
11.522
12.022
2006
14.727
12.757
11.288
2007
14.624
13.150
10.546
Nhìn vào bảng số liệu, em có nhận xét gì về tình
hình tai nạn giao thông, mức độ thiệt hại về người do
tai nạn gây ra?

HËu Qu¶
ThiÖt h¹i vÒ tµi s¶n vµ tÝnh m¹ng con ng­
êi:
- Tµi s¶n: hiÖn vËt, tiÒn cña…
- Ng­êi chÕt, bÞ th­¬ng, mÊt søc lao
®éng…

II. Nguyên nhân gây
tai nạn giao thông.

HOẠT ĐỘNG NHÓM
Nguyên nhân dẫn đến TNGT là gì và
nguyên nhân nào là chủ yếu?

Nguyªn nh©n dÉn ®Õn tai n¹n giao th«ng

•HÖ thèng ®­êng bé ch­a ®¸p øng ®­îc yªu
cÇu cña nh©n d©n.
•Ph­¬ng tiÖn xe c¬ giíi vµ xe th« s¬ t¨ng
nhanh, nhiÒu ph­¬ng tiÖn kÐm chÊt l­îng.
•Ng­êi tham gia giao th«ng kÐm hiÓu biÕt,
ch­a tù gi¸c chÊp hµnh luËt giao th«ng.
•……

Nguyên nhân chủ yếu là do
người tham gia giao thông
không chấp hành đúng luật,
không đi đúng phần đường
qui định, thiếu quan sát khi
điều khiển xe, chạy quá tốc
độ và do say rượu, bia.
Cụ thể :

Laán traùi ñöôøng: Chieám 27
% soá töû vong

Vi phạm tốc độ: 11% tử vong

Đổi hướng, tránh, vượt
không đúng quy định:
24% tử vong

Lưu thông đường ngược
chiều: 5,2% tử vong

Bộ hành qua đường
không đúng quy định:
2,42% tử vong

III. Những giải pháp
chính
- Nâng chất hạ tầng giao thông
- Nâng cao hiểu biết, ý thức
trách nhiệm của những người
tham gia giao thông.
- Tổ chức tuyên truyền sâu
rộng về ATGT.
- Ra luật, các quy định, xử lí
nghiêm minh các trường hợp
vi phạm

MỘT SỐ GiẢI PHÁP
•
•

•

Giáo dục: Tăng cường tuyên truyền giáo dục pháp luật về an toàn
giao thông.
Cưỡng chế: Đây là biện pháp cưỡng bức mọi người tham gia giao
thông phải tuân theo pháp luật về an toàn giao thông. Xây dựng
các dải hạn chế tốc độ, băng giảm tốc buộc xe cơ giới phải giảm
tốc độ khi qua những điểm đen. Tăng cường tổ chức lắp đặt các
biển báo giao thông, cọc tiêu, sơn kẻ đường. Làm các dải phân
cách cứng và mềm, đảo dẫn hướng tại các nút giao cắt, hệ thống
đèn tín hiệu điều khiển giao thông ... tại các nơi cần thiết.
Kỹ thuật: áp dụng các biện pháp triệt để đảm bảo kỹ thuật các
công trình giao thông. Thực hiện tốt các chế độ kiểm định an toàn
kỹ thuật xe cơ giới. Tăng cường tuần tra kiểm soát giao thông.
Khuyến khích, ủng hộ sáng kiến, các biện pháp kỹ thuật đề ra làm
giảm tai nạn giao thông.

MỘT SỐ GiẢI PHÁP
Phát triển an toàn giao thông đường bộ:
Chính sách quốc gia về ngăn ngừa tai nạn và thương tích giai đoạn
2002 - 2012 nhận định rằng tai nạn và thương vong do TNGT
đường bộ chiếm một tỷ lệ rất lớn và hiện nay được coi như một
quốc nạn.
An toàn giao thông, đặc biệt là an toàn giao thông đường bộ do đó
trở thành một mối quan tâm và ưu tiên lớn của chính phủ được thể
hiện bằng việc tổ chức một cơ quan chuyên trách về an toàn giao
thông là Ban An toàn Giao thông Quốc gia.
Chính phủ cũng đề ra một chương trình về an toàn giao thông quốc
gia (NPTS) và các dự án về an toàn giao thông.
NPTS cho giai đoạn 2001 - 2005 với mục tiêu giảm tỷ lệ TNGT
hàng năm từ 8 đến 4 % năm 2005.

CHÍNH SÁCH VÀ CHƯƠNG TRÌNH HÀNH
ĐỘNG QUỐC GIA
.a- Tổ chức các chiến dịch tuyên truyền giáo dục về An toàn giao
thông.
b- Thực hiện thẩm định an toàn đường bộ cho các đường mới xây
dựng, đường nâng cấp và cải tạo.
c- Xác định và xử lý các điểm đen về giao thông.
d- Tiến hành điều tra và xây dựng cơ sở dữ liệu về an toàn giao
thông.
e- Quy hoạch lại hệ thống đào tạo và cấp phát bằng lái xe.
f- Thiết lập và xây dựng các cơ sở trợ giúp về TNGT.
g- Hiện đại hoá hệ thống quản lý xe cơ giới.
Những chương trình này được cung cấp tài chính từ nguồn ngân
sách của chính phủ, thu phí đào tạo và cấp bằng lái xe, bảo hiểm,
và các nguồn trợ giúp phát triển khác…
Mức cung cấp tài chính cho an toàn giao thông năm 2003 khoảng
45 triệu USD, được phân chia đều cho quốc gia và địa phương.
Trên thực tế, chương trình TNGT đã được đưa vào và trở thành
một vấn đề nghị sự của quốc gia.