TRƯỜNG TRUNG HỌC PHỔ THÔNG KIM ĐỘNG
CÔNG NGHỆ 11
Giáo Án Điện Tử
Bài 33:
ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO ÔTÔ
KIỂM TRA BÀI CŨ
? Em hãy vẽ sơ đồ ứng dụng của động cơ đốt trong?
Đáp án: Sơ đồ ứng dụng ĐCĐT
Động cơ đốt trong
Hệ thống truyền lực
Máy
công tác
Bài 33: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
DÙNG CHO ÔTÔ
I.ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ
ĐCĐT TRÊN ÔTÔ
1.Đặc điểm
-Tốc độ quay cao
-Kích thước,trọng lượng nhỏ,gọn
-Làm mát bằng nước
a) Bố trí ĐC ở đầu ôtô
(có 2 vị trí)
* Trong buồng lái
* Trước buồng lái
tầm quan sát rộng
ồn, nhiệt thải, khó chăm sóc, bảo dưỡng
ít ồn và nhiệt, dễ chăm sóc, bảo dưỡng
tầm quan sát mặt đường bị hạn chế
- Ưu:
- Ưu:
- Nhược:
- Nhược:
2.Cách bố trí
b) Bố trí ĐC ở đuôi ôtô
- Ưu:
dễ quan sát, ít ồn và ít nhiệt
- Nhược:
điều khiển và hệ thống
truyền lực phức tạp
khó làm mát ĐC, bộ phận
c) Bố trí ĐC ở giữa ôtô
Ít được sử dụng vì ĐC chiếm chỗ của thùng xe, tiếng
ồn và rung xe.
II.ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG
TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ
1.Nhiệm vụ
-Truyền và biến đổi mômen quay
-Ngắt mômen khi cần thiết
2.Phân loại
Hệ thống truyền lực
Theo số cầu chủ động
Một cầu
Nhiều cầu
Bằng tay
Bán tự động
Tự động
Theo phương pháp điều khiển
3.Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc của hệ thống truyền lực
a.Cấu tạo chung
Vị trí hệ thống truyền lực trên ôtô
Li hợp
Li hợp
Hộp số
Khớp các đăng
Truyền lực chính và bộ vi sai
Bánh xe chủ động
Động cơ
Sơ đồ cấu tạo hệ thống truyền lực
c.Nguyên lý làm việc
Động cơ li hợp hộp số
truyền lực các đăng
truyền lực chính và bộ vi sai
bánh xe chủ động
4.Các bộ phận chính của hệ thống
truyền lực
a.Li hợp
-Nhiệm vụ: ngắt, nối, truyền
mômen từ động cơ đến hộp số
-Nguyên lý làm việc:







Bình thường ( không đạp bàn đạp li hợp ) đĩa li hợp sẽ ép chặt vào bánh đà truyền chuyển động cho bánh xe chủ động.
Khi đạp bàn đạp li hợp, vòng cắt li hợp sẽ bị ép vào đĩa li hợp không ăn vào bánh đà không còn sự truyền chuyển động đến bánh xe chủ động.
LI HỢP Ở TRẠNG THÁI ĐÓNG
LI HỢP Ở TRẠNG THÁI MỞ

Sơ đồ cấu tạo hộp số 3 cấp vận tốc
- Nhiệm vụ:
+Thay đổi lực kéo
và tốc độ xe
+Thay đổi chiều
quay bánh xe
+Ngắt mômen
b.Hộp số
TRUY?N L?C C�C DANG
c.Truyền lực các đăng
- Nhiệm vụ: Truyền mômen quay từ hộp
số đến cầu chủ động.
- Cấu tạo:
1.trục bị động
2.khớp các đăng
3.khớp trượt
Truyền lực chính
TRUYỀN LỰC CHÍNH VÀ BỘ VI SAI
d) Truyền lực chính
* Nhiệm vụ
* Cấu tạo
* Nguyên lí làm việc
- Thay đổi hướng truyền mômen
- Giảm tốc độ, tăng momen quay
1
- Bánh răng (1) nối với trục các đăng
2
- Bánh răng (2) gắn với bộ vi sai
Khi hoạt động, nó thay đổi mômen từ động cơ có hướng dọc theo xe thành mômen quay bánh xe chủ động → ô tô chuyển động.
e) Bộ vi sai
* Nhiệm vụ
Phân phối mômen cho hai bán trục của hai bánh xe chủ động
- Làm cho hai bánh xe quay với vận tốc khác nhau khi chuyển động trên các đường không phẳng, không thẳng hoặc quay vòng.
* Nguyên lí làm việc
- Khi ô tô chạy trên đường thẳng và phẳng → Fmsbx1 = Fmsbx2 → v1= v2, bộ vi chuyển động cùng với bánh răng (2).
- Khi ô tô quay vòng, bánh xe phía trong có bán kính quay vòng nhỏ hơn bánh xe phía ngoài, lực cản của bánh xe phía trong lớn truyền cho bán trục (8) → BR hành tinh (6) không những quay theo vỏ vi sai (3), (4) mà còn quay trên trục của nó nên v2 lớn.
Củng cố:

Hệ thống truyền lực có những bộ phận chính nào?
Nêu nhiệm vụ và nguyên lý làm việc của từng bộ phận?

Dặn dò:
Các em về đọc trước bài 34