BÀI 34: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO XE MÁY
NHÓM 3
LỊCH SỬ CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
Năm 1860 được coi là năm ra đời của chiếc động cơ đốt trong đầu tiên trên thế giới. Do Giăng Êchiên Lơnoa (người Pháp gốc Bỉ) chế tạo. Đây là loại động cơ 2 kì, có công suất khoảng 2 mã lực, chạy bằng khí thiên nhiên.
Năm 1877, Nicôla Aogut Ôttô (người Đức) phối hợp với Lăng Ghen (người Pháp) đề xướng ra nguyên lí động cơ 4 kì và chế tạo thử một chiếc chạy bằng khí than.
Năm 1885, Gôlip Đemlơ (người Đức – một trong những người đầu tiên chế tạo ra ô tô dùng động cơ đốt trong) đã chế tạo thành công động cơ đốt trong đầu tiên chạy bằng xăng. Chiếc động cơ này có công suất 8 mã lực, tốc độ đạt tới 800 vòng/phút.
Năm 1897, Ruđônphơ Saclơ Sređiêng Điêzen (kĩ sư người Đức) đã chế tạo thành công chiếc động cơ đốt trong đầu tiên chạy bằng nhiên liệu nặng, có công suất 20 mã lực. Loại động cơ này được gọi là động cơ điêzen và nhiên liệu sử dụng cho động cơ là nhiên liệu điêzen.
Công nghiệp
Nông nghiệp
Lâm nghiệp
Ngư nghiệp
Giao thông vận tải
Quân sự
Là nguồn động lực duy nhất của các phương tiện, thiết bị khi cần di chuyển linh hoạt trong phạm vi rộng, ở các vùng miền khác nhau không phụ thuộc vào điện, các nguồn năng lượng khác.
Vai trò
Ứng dụng thực tế
Đặc điểm và cách bố trí động cơ đôt trong dùng cho xe máy
01
Động cơ đặt ở giữa xe
Đặc điểm
02
Động cơ đặt lệch về đuôi xe
Bố trí động cơ
Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên xe máy
02
Đặc điểm của hệ thống truyền lực trên xe máy
MỘT SỐ LOẠI XE MÁY
Động cơ xylanh đơn
Động cơ hai xylanh thẳng hàng
Động cơ V - Twin
Động cơ Boxer
Động cơ 4 xylanh thẳng hàng
Động cơ V- four
Động cơ 6 xylanh thẳng hàng
Hãy quan sát và nhận xét đặc điểm của ĐCĐT dùng cho xe máy?
I.ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO XE MÁY

1. Đặc điểm của động cơ đốt trong dùng trong xe máy
- Là động cơ xăng 2 kỳ và 4 kỳ cao tốc.



Do động cơ xăng có tốc độ cao
Do tải trọng thấp nên chỉ cần công suất nhỏ
Do cần cấu tạo gọn nhẹ
Do động cơ có công suất nhỏ, di chuyển với tốc độ cao
Do công suất nhỏ nên xilanh ít
- Có công suất nhỏ.


- Ly hợp, hộp số bố trí trong một vỏ chung
- Làm mát bằng không khí
- Số xylanh ít
2. Bố trí động cơ trên xe máy.
a. Đặt ở giữa xe.
* Ưu điểm :
- Phân bố đều khối lượng trên xe
- Động cơ được làm mát tốt khi xe hoạt động.

b. Đặt lệch về đuôi xe.
*Ưu điểm :
- Hệ thống truyền lực gọn
- Nhiệt thải ra từ đông cơ không ảnh hưởng đến người lái.

*Nhược điểm:
Nhiệt thải của động cơ ảnh hưởng đối với người lái xe.
Hệ thống truyền lực phức tạp do động cơ xa bánh sau.
*Nhược điểm :
- Phân bố khối lượng trên xe không đều
- Hiệu suất làm mát không tốt như khi bố trí động cơ ở giữa xe.
II. ĐẶC ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE MÁY
Sơ đồ hệ thống truyền lực trên xe máy
Động cơ
Xích
Bánh xe
Hộp số
Li hợp
*ĐẶC ĐIỂM RIÊNG CỦA TỪNG BỘ PHẬN
-Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điều khiển bằng tay hoặc tự động.

- Hộp số thường có ba, bốn cấp tốc độ và không có số lùi
- Li hợp dùng để truyền, ngắt momen quay từ động cơ đến hộp số

- Hộp số có nhiệm vụ thay đổi lực kéo và tốc độ của xe.
-Động cơ:
Khi động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh sau thường bằng xích.
Khi động cơ đặt lệch về đuôi xe thì momen quay từ hộp số đươc truyền đến bánh xe bằng trục các đăng hoặc đai.
-Xích xe (trục các đăng) : Truyền lực đến bánh sau.







*Nguyên lí làm việc:
-Khi động cơ làm việc, nếu li hợp đóng thì momen sẽ truyền sang hộp số, qua xích để truyền cho bánh xe chủ động.

Thank you !