TIẾT 33 + 34: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐCĐT TRÊN Ô TÔ
1. Đặc điểm
Có tốc độ quay cao
Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn
Thường được làm mát bằng nước
2. Cách bố trí
Có thể bố trí ở:
Đầu xe
Đuôi xe
Giữa xe

ĐCĐT trên ô tô có đặc điểm gì?
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐCĐT TRÊN Ô TÔ
2. Cách bố trí
Bố trí ĐC ở đầu xe
ĐC đặt trước buồng lái:lái xe ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn, nhiệt ĐC, dễ chăm sóc, bảo dưỡng nhưng bị hạn chế tầm quan sát
ĐC đặt trong buồng lái: quan sát mặt đường dễ dàng nhưng bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn, nhiệt ĐC.

I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐCĐT TRÊN Ô TÔ
2. Cách bố trí
b. Bố trí ĐC ở đuôi xe
Thường áp dụng cho xem du lịch, xe chở khách. Hệ thống truyền lực đơn giản, lái xe và hành khách ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn, nhiệt ĐC nhưng bộ phận điều khiển ĐC và ĐK hệ thống truyền lực phức tạp, khó làm mát.
I. ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁCH BỐ TRÍ ĐCĐT TRÊN Ô TÔ
2. Cách bố trí
c. Bố trí ĐC ở giữa xe
Dung hòa được ưu – nhược điểm của cả 2 phương pháp trên nhưng chiếm chỗ của thùng xe, gây ồn, rung nên ít được sử dụng.
II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ
Nhiệm vụ
Truyền và biến đổi mô men quay cả về chiều và trị số từ động cơ tới bánh xe chủ động
Ngắt mô men khi cần thiết
II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ
2. Phân loại
Theo số cầu chủ động: 1 cầu chủ động và nhiều cầu chủ động
Theo phương pháp điều khiển: điều khiển bằng tay, điều khiển tự động, điều khiển bán tự động

II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ
3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc
Cấu tạo chung
Động cơ
Ly hợp
Hộp số
Truyền lực các đăng
Truyền lực chính và bộ
vi sai
Bánh xe chủ động
II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ
3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc
b. Bố trí HTTL trên ô tô
Phụ thuộc vào phương án bố trí động cơ

II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ
3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc
c. Nguyên lý làm việc

Li hợp
Hộp số
Trục các đăng
Cầu chủ động
Động cơ
II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ
4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực
Ly hợp
Dùng để ngắt, nối và truyền mô men từ ĐC đến hộp số.
b. Hộp số
Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe
Thay đổi chiều quay của bánh xe
Ngắt đường truyền mô men khi cần thiết

II. ĐẶC ĐIỂM HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ
4. Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực
c. Truyền lực các đăng
Truyền mô men quay từ hộp số đến cầu chủ động
d. Truyền lực chính
Thay đổi hướng truyền mô men từ dọc sang ngang
Giảm tốc độ , tăng mô men quay
e. Bộ vi sai
Phân phối mô men cho 2 bán trục để bánh xa quay với vận tốc khác nhau