Tổ 3
Lớp 10A1
Trường THPT Thị Xã Bình Long
Bài thực hành số 38: GIỚI THIỆU VỀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA
Copyright © All Rights Reserved.
1. Vị Trí Địa Lí:
- Kênh đào Pa-na-ma bắt đầu từ vịnh Li-môn (biển Ca-ri-bê).
- Toạ độ: 9°4′48″ Bắc, 79°40′48″ Tây. 
Đại Tây Dương
Kênh đào Panama
Thái Bình Dương
- Kênh đào Pa-na-ma cắt ngang eo đất hẹp nhất tại Trung Mĩ, thuộc nước Panama.
Là con đường huyết mạch, ngắn nhất nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.
2. Lịch Sử Hình Thành
- 1510: thực dân Tây Ban Nha đô hộ Pa-na-ma.
Mở đường qua Pa-na-ma để chuyển hàng hoá từ thuộc địa (Nam Mĩ) về mẫu quốc.
- 1543: vua Charles V ra lệnh khảo sát vùng eo hẹp nhất của vùng đất này để xây dựng kênh đào.
- Nhưng kế hoạch vượt quá khả năng “phá sản”.
Hơn 3 thế kỉ sau...
- 1/1/1880: bá tước người Pháp Ferdinand De Lesseps - người xây kênh đào Xuy-ê, bắt đầu xây dựng một kênh đào ngang mực nước biển thông qua tỉnh Pa-na-ma.
- 1893: do bệnh tật khó khăn trong xây dựng cũng như sự thiếu kinh nghiệm kế hoạch lại bị “phá sản”.
Ước tính có 22.000 công nhân đã chết trong thời gian xây dựng.
- 1904: thời Theodore Roosevelt (Mĩ), mua lại thiết bị và phần đã đào của người Pháp... tiếp tục công việc.
Lực lượng lao động hơn 75.000 người, đầu tư tài chính hơn 400 triệu đô-la.
Công trình cũng gặp rất nhiều khó khăn nhưng đã được tháo gỡ.
- 15/8/1914: kênh đào Pa-na-ma đã được khánh thành dưới sự quản lí và vận hành của Mĩ.
- 1977: Pa-na-ma và Mĩ kí hiệp định Torrijos Carter-huỷ bỏ “Khu vực kênh đào đặc quyền của Mĩ”, chuyển nhượng dần cho Pa-na-ma.
- 12h trưa ngày 31/12/1999: Pa-na-ma đã tiếp quản hoàn toàn kênh đào.
- 7/9/1977: Pa-na-ma và Mĩ kí hiệp định Torrijos Carter-huỷ bỏ “Khu vực kênh đào đặc quyền của Mĩ”, chuyển nhượng dần cho Pa-na-ma.
Bản đồ địa hình của khu vực mà kênh đào này được xẻ ra (được vẽ năm 1923).
Công việc xây dựng trên đường xẻ Gaillard (chụp năm 1904).
3. Đặc Điểm Hoạt Động
- Kênh đào Pa-na-ma rộng 50 km, tổng chiều dài khoảng 60 km về sau đã được mở rộng ra 80 km.
- Kênh được cấu thành bởi: hồ nhân tạo Gatun, đoạn cắt Culebra và bộ ba âu tàu: Miraflores và Pedro Miguel ở phía Thái Bình dương, Gatun ở phía Đại Tây dương.
Hồ Ga-tun
Âu tàu Miaflores
Âu tàu Ga-tun
Đoạn cắt Culebra
Âu tàu Miguel
Đại Tây Dương
Những cửa cống của hồ Gatun
Hồ Gatun
Hồ Mirafloret
Cửa cống hồ Mirafloret
Cửa cống Pedro Migen
10
20
30
m
0
20
40
60
80
Thái Bình Dương
Cấu Tạo Kênh Đào Pa-Na-Ma
Các âu tàu
Từ bờ Đại Tây Dương, tàu hàng sẽ phải di chuyển qua 3 âu thuyền để được "nâng lên" đến hồ Gatun ở độ cao 26 mét so với mực nước biển. Sau khi vượt qua hồ Gatun, con tàu sẽ được các âu thuyền phía bên kia giúp "hạ xuống" để tiếp tục chuyến hải trình xuôi ra Thái Bình Dương.

Khi được mở ra, các âu thuyền sẽ "uống" đầy nước từ tác động đơn giản của trọng lực và sau khi "tiễn chân" một chuyến tàu đi qua, lượng nước này sẽ được tháo ra Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Để tránh lãng phí một số lượng lớn nước ngọt như trên, đã có một dự án xây dựng các âu thuyền mới có thể "tự cung tự cấp" nước cho mình từ những bể dự trữ liên hoàn.

Mỗi tàu qua kênh mất 197 triệu lít nước ngọt. Để tiết kiệm nước các tàu nhỏ thường được cho qua âu tàu cùng một lúc.
Tác dụng của các Âu Tàu
Sau 96 năm đưa vào hoạt động, kênh không ngừng được nâng cấp và mở rộng.
Một con tàu trung bình sẽ mất khoảng 8 đến 10 giờ để đi qua kênh
Hiện nay, kích thước lớn nhất của các tàu có thể qua kênh đào là: chiều rộng 32.3m, chiều dài 294.1m.
4. Vai Trò Và Ý Nghĩa
Đối với thế giới:
Rút ngắn đường đi và thời gian vận chuyển.
Giảm chi phí vận tải, hạ giá thành sản phẩm.
Đảm bảo an toàn,tránh các thiên tai trên biển.
Tăng cường giao lưu trao đổi hàng hóa giữa các nước châu Á-Thái Bình Dương với Hoa Kì => Mở rộng thị trường và thúc đẩy phát triển kinh tế.
Liên kết kinh tế, văn hóa giữa các nước hai bờ đông – Tây Mĩ La Tinh.
Đối với Panama:
+ Về kinh tế:
- Thu được nguồn lợi từ việc thu thuế hải quan và các dịch vụ kèm theo.
- Tăng cường giao lưu với các nước.
+ Về chính trị:
- Khẳng định sự đấu tranh không mệt mỏi của nhân dân Panama đã giành lại chủ quyền của mình từ tay một đế quốc hùng mạnh.
7.844
7.857
6.710
5.577
59,9
56,5
80,5
41,3
3.342
3.359
1.737
25,6
25,7
14,1
BẢNG TÍNH QUÃNG ĐƯỜNG RÚT NGẮN KHI ĐI QUA KÊNH ĐÀO PANAMA
1.256
12,4
Nếu kênh Pa-Na-Ma ngừng hoạt động
Đối với Panama:
Mất nguồn thu nhập từ thuế hải quan
Giao lưu trao đổi buôn bán với các nước khác
trên thế giới khó khăn.
Đối với các nước :
Tăng chi phí vận chuyển hàng hóa.
Kém an toàn hơn cho người và hàng hóa.
XanPhranxixcô
Niu I-ooc
Bantimo
VanParaixo
Xit-ni
Tokyô
Thượng Hải
Mun Bai
Ôđexa
Livơpun
Rôttecđam
Giênoa
Một Số Cảng Lớn Trên Thế Giới
Bài Thuyết Trình Của Nhóm 3 Đến Đây Là Kết Thúc. Cảm Ơn Cô Và Các Bạn Đã Chú Ý Theo Dõi. Xin Chào Và Hẹn Gặp Lại
Copyright © All Rights Reserved.