TRƯỜNG TRUNG HỌC PHỔ THÔNG MANG THÍT
LỚP 101
NGUYỄN THỊ HẠNH HUỆ
KÍNH CHÚC QUÝ THẦY CÔ DỒI DÀO SỨC KHỎE
A
M
A
P
A
N
Kênh Đào
- Kênh đào cắt ngang eo đất Panama tại Trung Mỹ, nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương.
- Hướng chính của cung đường là đông nam-tây bắc, trong khi hướng toàn thể là từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương là tây-đông.
1/Vị Trí Địa Lí:
- Bản đồ cao độ này của kênh đào Panama được vẽ ra năm 1923, thể hiện địa hình của khu vực mà kênh đào này được xẻ ra.
- Được cổ vũ bởi thành công của kênh đào Suez, người Pháp đã bắt đầu xây dựng một kênh đào ngang mực nước biển thông qua Panama vào ngày 1 tháng 1 năm 1880.
- Năm 1893, sau khi đã thực hiện một khối lượng công việc lớn, kế hoạch của người Pháp đã bị từ bỏ do bệnh tật và khó khăn lớn cũng như sự thiếu kinh nghiệm hiện trường của người Pháp.
2/LI?CH SU? HI`NH THA`NH:
- Ước tính có tới 22.000 công nhân đã chết trong thời gian xây dựng chính của người Pháp (1881-1889).
- Hoa Kỳ, đã mua lại thiết bị và các phần đã đào của người Pháp, và bắt đầu công việc vào năm 1904, sau khi hỗ trợ Panama giành độc lập từ tay người Colombia để đổi lấy việc kiểm soát khu vực kênh đào Panama. Một khoản đầu tư đáng kể đã được rót vào để lại trừ bệnh dịch ra khỏi khu vực và sau khi đã chuẩn bị cơ sở hạ tầng, việc xây dựng kênh đào đã bắt đầu một cách nghiêm túc. Kênh đào đã chính thức mở cửa vào ngày 15 tháng 8 năm 1914.
- Nhưng vẫn có 5.609 công nhân chết trong thời kỳ này (1904-1914). Nó làm cho tổng số người chết trong việc xây dựng kênh đào đạt tới khoảng 27.500 người.
- Ngày 7 tháng 9 năm 1977, nó đã thúc đẩy tiến trình chuyển giao việc tiếp quản kênh đào cho phía Panama một cách miễn phí.
- Ngày 31 tháng 12 năm 1999 Hoa Kì việc kiểm soát kênh đào đã được bàn giao cho Cục quản lý kênh đào Panama.
- Trước chuyển giao này, chính quyền Panama đã tổ chức đấu thầu quốc tế để điều đình một hợp đồng 25 năm trong điều hành các cảng vận tải côngtenơ của kênh đào (chủ yếu là tại 2 điểm vào/ra Đại Tây Dương và Thái Bình Dương), công ty thắng thầu là Hutchison Whampoa, một công ty vận tải tại Hồng Kông mà chủ sở hữu của nó là tỷ phú Lý Gia Thành, người giàu nhất châu Á khi đó.
- Kênh đào này gồm có 17 hồ nhân tạo, một vài kênh nhân tạo và đã cải tiến, cùng hai âu thuyền Một hồ nhân tạo bổ sung, hồ Alajuela có vai trò làm hồ chứa nước cho kênh đào.
- Hệ thống âu thuyền hai tầng Miraflores, bao gồm cả lối vào sát tường, dài 1,7km với tổng độ nâng là 16,5m khi thủy triều trung bình.
- Hồ nhân tạo Miraflores là giai đoạn tiếp theo, dài 1,7 km và nằm ở độ cao 16,5m trên mực nước biển.
3/CẤU TRÚC CỦA KÊNH ĐÀO:
- Kênh đào là một đặc trưng đáng kể trong hàng hải thế giới.
- Rút ngắn thời gian vận chuyển, mở rông thị trường, giảm chi phí vận tải.
- Góp phần giao lưu kinh tế giữa Đại Tây Dương và Thái Bình Dương thêm thuận tiện hơn.
- Thúc đẩy hội nhập giữa các châu lục trên thế giới.
- Tăng khả năng canh tranh hàng hóa, giảm rủi ro thiên tai khi phải vận chuyển vòng qua mũi.
- Đem lại nguồn thu lớn cho đất nước thông qua thuế hải quan và du lịch.
4/ Vai trò.
- Làm cho Panama tổn thất lớn một phần thu về du lịch và thuế hải quan.
- Gây nhiều rủi ro cho người và hàng hóa trong việc vận tải vòng qua mũi.
- Cản trở sự hội nhập và giao lưu kinh tế giữa Panama và các nước trên thế giới của thế giới.
- Giảm khả năng cạnh tranh hàng hóa.
- Chi phí vận tải tăng cao.
5/ Những tổn thất nếu kênh đào ngưng hoạt động:
Một tàu nạo vét đang làm việc để nạo vét và mở rộng kênh đào.

Hồ Gatún, chụp năm 2000, đang khó khăn trong việc cấp nước cho hoạt động của kênh đào.
Bài Học Kết Thúc
KÍNH CHÀO QUÝ THẦY CÔ