Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê
Bài 38: THỰC HÀNH
Thực hiện: Tổ 4
Vị trí của kênh đào Xuy-ê
Nằm trên lãnh thổ Ai Cập là kênh giao thông nhân tạo
Chạy theo hướng Bắc-Nam
Đi ngang qua eo Xuy-ê tại phía Đông Bắc Ai Cập
Nối Địa Trung Hải với Vịnh Xuy-ê, một nhánh của Biển Đỏ.
Lịch sử phát triển của Kênh
Được xây dựng vào năm 1859.
Mở cửa cho tàu đi lại vào những ngày 17/11/1969 do Đế Quốc Anh quản lý.
6/1956 Ai Cập tuyên bố quốc hữu hóa kênh đào.
Kênh bị đóng cửa một lần duy nhất từ năm 1967 tới 1975 trong cuộc chiến tranh Ả Rập- Israel.
→ Trải qua 10 năm xây dựng với rất nhiều khó khăn (125.000 công nhân bỏ mạng, ngày 17-11-1869, kênh đào Xuy-ê khánh thành và đi vào sử dụng.
Đặc điểm của Kênh Xuy-Ê
Kênh đào Xuy-ê dài 195 km (121 dặm), khúc hẹp nhất là 60 m, và độ sâu nhất là 16 m đủ khả năng cho tàu lớn 150.000 tấn qua được.
Kênh đào Xuy-Ê dài gấp hai lần kênh đào Panama.
Kênh đào ban đầu (năm 1869) chỉ sâu 8m, bề rộng chỗ hẹp nhất là 22m, rộng nhất là 58m.
Năm 1967, kênh được nâng cấp với chiều sâu 12m, và chỗ hẹp nhất là 55m.
Dự kiến năm 2020 kênh sẽ được nạo vét để tăng chiều dài lên 22m.


Quãng đường được rút ngắn khi qua kênh Xuy-Ê
=> Rút ngắn hơn 4,430 hải lí
Lợi ích của kênh đào Xuy-ê khi hoạt động

Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hoá.
Tránh được ảnh hưởng của thiên tai
Đem lại nguồn thu lớn cho Ai-cập thông qua thuế hải quan
Thúc đẩy giao lưu kinh tế giữa châu Âu, châu Phi, châu á.
Những thiệt hại khi kênh đào đóng cửa

Đối với nước Ai Cập
→ Mất đi khoản thu lớn từ thuế hải quan
→ Hạn chế sự giao lưu kinh tế giữa Ai-cập với các nước trên thế giới


Đối với các nước ven Địa Trung Hải và biển Đen
→ Chi phí vận chuyển hàng hoá tăng lên, khả năng cạnh tranh hàng hoá giảm mạnh
→ Rủi ro trong quá trình vận chuyển tăng

Hình ảnh về Kênh Xuy-Ê
THE END
Cảm ơn cô và các bạn đã theo dõi