1 - Trục cam và cam.
2 - Con đội
3 - Lò xo hồi vị xupap
4 - Xupap
5 - Nắp máy
6 - Trục khuỷu
7 - Đũa đẩy
8 - Trục cò mổ
9 - Cò mổ
10 - Cặp br phân phối
Kiến thức bài cũ
Tiết 30. bài 25

H? TH?NG BễI TRON

Hiện tượng gì x¶y ra khi hai chi tiết cọ sát với nhau?
Vậy để làm giảm bớt hiện tượng ma sát ta phải làm như thế nào?
Đáp án: Hiện tượng ma sát
Đáp án: Ta phải đưa dầu bôi trơn
đến nơi xảy ra hiện tượng đó
I. Nhiệm vụ và phân loại
Nhiệm vụ

Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết.
Dầu bôi trơn có những tác dụng gì đến chi tiết được bôi trơn?
Làm mát.
Tẩy rửa.
Bao kín.
Chống gỉ.
2. Phân loại:
Hệ thống bôi trơn được phân chia theo phương pháp bôi trơn
Nguyên nhân nào khiến dầu bôi trơn nóng lên?
Biện pháp khắc phục?
Nguyên nhân nào khiến dầu bôi trơn có
cặn bẩn sau khi bôi trơn? Biện pháp khắc
phục?
Làm thế nào để đưa được dầu bôi trơn đến
các bề mặt ma sát.?
Để chứa dầu bôi trơn, trong đéng c¬ người phải làm gì?
Phải có thùng chứa hoặc cácte
Phải có bơm dầu
Các mạt kim loại sinh ra do các bề mặt
ma sát bị mài mòn. Do đó phải có bầu lọc.
Dầu ch¶y qua các bề mặt ma sát và các
chi tiết nóng sẽ bị nóng lên. Do đó phải có
két làm mát.
II. Hệ thống bôi trơn
1. Cấu tạo
Cacte dầu
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Van an toàn bơm dầu
Bầu lọc dầu
Van khống chế lượng dầu qua két

Két làm mát dầu
Đồng hồ báo áp suất dầu
Đường dầu chính
Đường dầu bôi trơn trục khuỷu
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác

2. Nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
Cacte dầu
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Van an toàn bơm dầu
Bầu lọc dầu
Van khống chế lượng dầu qua két
Két làm
mát dầu
Đồng hồ AS
Đường dầu chính
Đường dầu BTTC
Đường dầu BTTK
Đường DBTCBPK
NĐ THẤP
TH1: Hệ thống làm việc bình thường
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
Cacte
Lưới lọc
Bơm dầu
Bầu lọc
Van 6
Đường dầu 9
Đường dầu 10
Đường dầu 11
Két làm mát
Van 4
Đường dầu 12
P thấp
T thấp
Bề mặt ma sát
TH2: Khi dầu bôi trơn nóng quá mức quy định.
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
Cacte
Lưới lọc
Bơm dầu
Bầu lọc
Van 6
Đường dầu 9
Đường dầu 10
Đường dầu 11
Két làm mát
Van 4
Đường dầu 12
P tíi h¹n
T cao
Bề mặt ma sát
TH3: Vì nguyên nhân nào đó mạch dầu bị tắc.
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
Cacte
Lưới lọc
Bơm dầu
Bầu lọc
Van 6
Đường dầu 9
Đường dầu 10
Đường dầu 11
Két làm mát
Van 4
Đường dầu 12
P cao
Bề mặt ma sát
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu