BÀI 21
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
1) Điểm chết của pit tông
Là Vị trí mà tại đó pittông đổi chiều chuyển động
- Điểm chết trên: (ĐCT)
- Điểm chết dưới: (ĐCD)
I/ Khái niệm cơ bản
2) Hành trình pittông (S)
Là là quãng đường mà pittông đi được giữa 2 điểm chết
S
S=2R
R: bán kính quay của trục khuỷu
I/ Khái niệm cơ bản
3) Thể tích toàn phần (Vtp) cm3 hoặc lít
Là thể tích xilanh khi pittông ở điểm chết dưới (ĐCD)

I/ Khái niệm cơ bản
4) Thể tích buồng cháy (Vbc) cm3 hoặc lít
Là thể tích xilanh khi pittông ở điểm chết trên (ĐCT)
I/ Khái niệm cơ bản
5) Thể tích công tác (Vct) cm3 hoặc lít
Là thể tích xilanh giới hạn bởi 2 điểm chết
Vct=Vtp-Vbc
I/ Khái niệm cơ bản
6) Tỉ số nén 
Thông thường
Động cơ diesel:
=15 21
Động cơ xăng :
=6 10
I/ Khái niệm cơ bản
7) Chu trình làm việc của động cơ
1 chu trình gồm
4 quá trình:
- Nạp (hút)
- Nén
- Cháy – giãn nở (nổ)
- Thải (xả)
I/ Khái niệm cơ bản
8) Kì
Là một phần của chu trình, diễn ra trong thời gian một hành trình của pittông
I/ Khái niệm cơ bản
II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì
Xupap nạp
Xupap thải
Vòi phun
Pittông
Cacte
Thanh truyền
Trục khuỷu
1) Nguyên lí làm việc cuả động cơ diesel 4 kì
xupăp
Vòi phun
xilanh
Thanh truyền
Pit-tông
Trục khuỷu
a) Kì 1: nạp
Pittông: ĐCT  ĐCD
Xupap nạp: mở
Xupap xả: đóng
II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì
1) Nguyên lí làm việc cuả động cơ diesel 4 kì
b) Kì 2: nén
Pittông: ĐCD  ĐCT
Xupap nạp: đóng
Xupap xả: đóng
Cuối kì nén: vòi phun phun nhiên liệu diesel với áp suất cao vào buồng cháy
II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì
1) Nguyên lí làm việc cuả động cơ diesel 4 kì
c) Kì 3: cháy – giãn nở
Pittông: ĐCT  ĐCD
Xupap nạp: đóng
Xupap xả: đóng
Kì này còn được gọi là kì sinh công
II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì
1) Nguyên lí làm việc cuả động cơ diesel 4 kì
d) Kì 4: xả
Pittông: ĐCD  ĐCT
Xupap nạp: đóng
Xupap xả: mở
II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì
1) Nguyên lí làm việc cuả động cơ diesel 4 kì
Chu trình
II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì
1) Nguyên lí làm việc cuả động cơ diesel 4 kì
2. Nguyên lí làm việc cuả động cơ xăng 4 kì
II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì
Xupap nạp
Xupap xả
Vòi phun
Pit-tông
Thanh truyền
Xilanh
Trục khuỷu
Động cơ Diêzen 4 kì
Động cơ xăng 4 kì
Cấu tạo
Tương tự động cơ diesel 4 kì, chỉ khác ở 2 điểm sau:
Kì nạp: xăng và không khí được hòa trộn trước khi vào xilanh.
Cuối kì nén: bugi bật tia lửa điện châm cháy hòa khí.
Bộ chế hòa khí
(Bình xăng con)
Bugi
2. Nguyên lí làm việc cuả động cơ xăng 4 kì
II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì
1) Đặc điểm cấu tạo của động cơ 2 kì
Bugi
Pittông
Cửa thải
Cửa nạp
Thanh truyền
Cacte
Cửa quét
xilanh
Trục khuỷu
III.Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì
2) Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì
III.Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì
2) Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì
a) Kì 1:
Pittông: ĐCT  ĐCD
Diễn ra các quá trình:
Cháy - giãn nở
Thải tự do
Quét –thải khí
III.Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì
2) Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì
b) Kì 2:
Pittông: ĐCD  ĐCT
Diễn ra các quá trình:
Quét –thải khí
Lọt khí
Nén
Cháy
III.Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì
2) Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì
Chu
trình
III.Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì
3) Nguyên lí làm việc của động cơ diesel 2 kì
Tương tự động cơ xăng 2 kì ,khác nhau ở hai điểm sau:
-Nạp vào cacte của đông cơ xăng là hòa khí còn động cơ điêzen là không khí
-Cuối kì nén,bugi của động cơ xăng bật tia lửa điện,còn vòi phun của động cơ điêzen phun tơi nhiên liệu
III.Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì
HẾT